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深圳北站在广东省深圳市龙华区民治街道。深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，深圳北站是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。深圳北站建筑总面积为182074平方米，为地上两层结构，总高度43.602米。

深圳北站设计有两大亮点。一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来。二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同。

深圳北站是国内唯一采用“上进上出”的大型火车站，同时也取消了传统火车站巨大的站前广场的设计，旅客无需走出车站便可进行各种交通方式的换乘，节约了近50万平方米的土地。

深圳北站分为三部分：高铁站房、东广场和西广场。其中，高速铁路呈南北方向，站房设于轨道上方；东广场是以公共交通为主导的主广场；西广场是以私人交通为主导的副广场。

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厦门北站位于福建省厦门市集美区后溪镇岩内村埔中央自然村。厦门站是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运一等站，也是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一。

厦门北站始建于2007年，2010年4月26日，厦门北站部分站房投入运营，同年10月，厦门北站全部站房竣工并投用。截至2010年4月，厦门北站占地面积约14平方千米，总建筑面积11.36万平方米，站场规模6台12线。

厦门北站是中国国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。

厦门北站站房由中南建筑设计院设计，站房外形新颖、流畅，加以轻盈、富有张力的钢结构，体现了闽南民居“燕尾脊”的意象。整体形象代表厦门的精神与面貌，充满时代特征，彰显地域特色。厦门北站的站房与站前广场综合交通枢纽作为一个整体进行一体化设计，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。

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上海南站位于中国上海市徐汇区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是上海铁路枢纽的重要组成部分。上海南站始建于1998年3月，于2002年4月进行重建。

2006年7月1日，重建后的上海南站正式投入运营。上海南站建筑面积5万多平方米，站台线路为6台13线，途径线路有沪杭铁路、京沪铁路和金山铁路。

上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。上海南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，与徐家汇形成了功能互补的经济中心。

上海南站分为主站屋和车站南北广场。主站屋分为三层，中层与地面同高，为站台层，并设通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等;上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等，出租车也允许直接开至出发层;下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、上海轨道交通1号线、上海轨道交通3号线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现换乘。

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武汉火车站在湖北省武汉市洪山区杨春湖南侧。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。武汉站由法国AREP Ville和中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计，中国建筑第三工程局承建，总建筑面积370860平方米。

武汉站是京广高铁、武九客运专线、沪汉蓉快速客运通道等国家高铁干线的枢纽站，同时也是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。

武汉站的站台层分别设置了客运专线高速和普速城际两个车场，高速站台为1至15站台，普速站台为16～20站台。大跨度无柱风雨棚。站台层东西基本站台两侧，设有贵宾候车室，贵宾车辆可直接到达基本站台。

随着京广高铁和沪汉蓉快速客运通道的全线贯通，武汉铁路枢纽的高铁网络逐渐“织密”，武汉站作为武汉铁路枢纽的重要组成部分，成为了连接环渤海、长三角、珠三角和成渝等城市群的天然交汇点。

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近些年随着我国经济一路腾飞，各省交通也是肉眼可见的速度在迅猛发展，由于对于经济实力十分强劲的城市来说，四通八达的交通线更如同命脉般的存在，那么，我们就来看看以实业和房地产为主温州交通情况如何，一起来看看温州南站在哪里。

温州南站在浙江省温州市瓯海大道，隶属上海铁路局宁波车务段管辖，现为一等站。总用地面积190368 平方米，是温州规模最大，经停车次最多的车站。温州南站北可直达北京、南京、上海、杭州等地，南可直达深圳、厦门、福州等地，西可直达贵阳，长沙，南昌，武汉等地。

温州南站交通指南

1、公共汽车

火车南站公交枢纽设在地下一层出站口的正面位置。截至2019年5月，该公交枢纽共使用7个上客区，2个候车厅：1号上客区至5号上客区停靠常规公交、假日快线、社区巴士等线路；6号上客区为温州公交B5路专用上客区；7号上客区为温州快速公交封闭站台，需先付费后进站；城市巴士候车厅停靠温州城市巴士(机场快线除外)及县际客运线路；机场巴士候车厅停靠温州机场大巴火车南站线(温州城市巴士机场线)。

2、轨道交通

截至2019年1月，途经温州南站的轨道交通线路共有温州轨道交通S1线1条，站名为动车南站，该线路已于2018年10月1日试运行，2019年1月23日投入试运营。

3、出租汽车

温州南站出租车候客区位于地下一层出站口左侧200米处。

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深圳东火车站在深圳市龙岗区布吉街道吉华路94号。深圳东站原名布吉站，始建于清宣统三年，现在是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站。深圳东站总建筑面积6.7万平方米，主站房建筑面积2.1万平方米，可同时容纳7000多名旅客候车。深圳东站主要线路有广九铁路、广深铁路、京九铁路。

深圳东站建筑风格以“布吉河”为主题，采用大型落地玻璃，站房顶棚为波浪形，车站集铁路、地铁、公交和社会车辆等为一体。深圳东站是一座地面铁路车站，车站采取上进下出、东西进出的乘车方式，各层间有扶梯和垂直电梯互通。

截至2018年3月，深圳东站在每年铁路春运期间均有招收义工为旅客提供引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民和应急救援等5类服务项目，并设有服务台和医疗点。

深圳东站是布吉综合客运枢纽重要组成部分，是深圳市“两主三辅”铁路车站之一，其功能定位仅次于深圳站、深圳北站，是深圳地区第三大铁路客运枢纽。

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