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蒸发2021/9/26 12:58:50 |
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银行1亿元存款离奇蒸发 钱去哪了？
多则上亿，少则百万的巨额存款，从银行里消失了。
没有短信提示，没有电话告知，几乎没有任何征兆，钱被神秘地转给了陌生的第三方。
这样匪夷所思的遭遇发生在至少三位南京储户身上。
亿元巨款被“黑”?
“感觉被打了一闷棍。”南京储户王炎形容当时看到ATM机显示余额时的感觉。2013年6月、7月和2014年1月，他分三次在中国银行的苏州相城支行和昆山蓬朗支行柜面开卡存入2500万、3600万和4000万，共计1.01亿。待到2014年7月，王炎在南京市奥体支行ATM机取款时，柜员机显示余额不足——银行卡内的亿元存款总计只剩一百元。
而另两位储户，杨东于2014年2月22日存入中国银行蓬朗支行200万元，29分钟后，钱被转走;同样29分钟后，马爱玲存到该支行的500万元也被转走。
诧异中的王炎随即到银行大厅查询，查询的结果加剧了他的恐慌。存入相城支行的6100万元被转入名叫邱爱玉的个人账户，而存入蓬朗支行的4000万被转入法定代表人为丁天立的对公账户：苏州援朝商务有限公司。
不同于王炎的自己发现，杨东和马爱玲则是通过来自苏州市公安局经济犯罪侦查支队的电话才获悉巨款消失。
对于款项的转账对象邱爱玉、丁天立，三位储户均称，闻所未闻，“根本不认识”。
发现存款失踪后，王炎赶到中国银行苏州分行投诉。该分行行长最初认为这不可能，安排其下属“三天内解决这一问题并半天给我打个电话，告诉我进度”。但是王炎没有等到电话。
等到2014年9月，再次交涉时，苏州分行的两位工作人员建议他直接去起诉中国银行。
“为什么要我起诉银行?我的钱是经柜台工作人员存入银行的，怎么需要通过起诉才能拿回来?”王炎说。
2014年12月19日，中国银行苏州分行相关人士在接受南方周末记者采访时，确认巨款被转账的事实，并称公安部门已经立案，江苏省银监局、中国银监会已介入调查，事情的真相尚待进一步调查。
而该行蓬朗支行的行长已经投案自首，一桩发生在银行系统内部的金融案始露冰山一角。
至于受影响的规模，苏州分行工作人员承认，“可能不止这三位”。
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灰色“贴息存款”
身居南京的王炎们为何舍近求远，要将巨额资金存到苏州市两家支行?
王炎称，一年多前，一位理财经理给他介绍业务说，这两家支行为了吸储，正在开展“贴息存款”业务，利率约为15%，比正常存款利率要高很多。
身家过亿的王炎身边一直不乏这类理财经理，也多次听说过银行业内的类似业务，以为撞上了“好事”，异乎寻常的高额利息，多少让他放松了警惕。而在储户杨东看来，不管利息多少，只要将钱存入银行就是最安全的理财方式。
存款的当天，在银行大堂，银行柜员登记了他们常用银行卡的账号。存款后不久，三人名下的银行卡分别收到640万、61万和30万利息的短信提示。一切显得那么顺当。
所谓的“贴息存款”，一位亲历过“贴息存款”业务的银行工作人员告诉南方周末记者，为了吸储，银行承诺给储户在国家规定利率以外更高的利息，以10万元为例，定期存款一年利率为3.3%，利息即为3300元;为了吸储，“贴息存款”中银行私下给予储户6%的利率，但在存款单上利率仍为3.3%，而多出来的2700元利息银行会悄悄打到储户卡上。
“本金越高，利率越高。”这位工作人员说，“这其实是银行业的潜规则，是一项非阳光业务。”在他们看来，“有市场就有需求”。只要银行对存款业务量存在考核，“贴息存款”就有存活的土壤。
“热钱较多的江浙一带，早已形成活跃的市场。并且业务已蔓延至全国，除海南、新疆、内蒙古等少数省份，其他诸省份均有涉及;上自省级市，下至小县城，甚至国有银行也有涉及。”《中国证券期货》杂志曾专门刊发署名文章报道此类现象。
直到2014年9月11日，所谓的“贴息存款”业务才被中国银监会、财政部和中国人民银行联合下文禁止。在《关于加强商业银行存款偏离度管理有关事项的通知》中，列出的第一条违规手段，就是“违反规定、擅自提高存款利率或高套利率档次的高息揽储吸存”，即“贴息存款”。
对于涉嫌“贴息存款”业务，中国银行苏州分行的工作人员陈伟雄坚决否认。“我们绝对没有这个业务的”，陈说，这是银行违规员工自己诈骗储户的手段，“‘贴息存款’一经查出，是要被银监会严惩的。”
作为佐证，陈伟雄提到了一个细节，王炎们存款当天收到的贴息款并不是由中国银行打出的，是被转账后不久，被转入账户返还给他们的。而王炎们则称，在银行柜台存款后短时间内就收到贴息款入账的短信，他们当然会以为钱来自银行，而非另有其人，“短信上也没有显示钱的来源信息”。
另外值得一提的细节是，在王炎转账的业务单据上竟有他本人的签字，苏州分行一位人员认为，银行暂无法确定王炎与转走存款的账户是否认识。言外之意是，如果双方认识，说不定钱已回到王炎手中，现在又来试图多套走银行1个亿。
王炎对此推测表示不满，并称一定要弄个清楚，捍卫存款更要捍卫清白。他并不否认转账单上的字是“自己的签字”。起初，他从警方获知这一消息时也懵了，事后回忆，他怀疑这张经他签字的转账单就是在柜台开卡时混在该项业务的众多单据中一起签了，“谁能想到银行窗口递出来的单子会有陷阱?”
是银行“灰色业务”惹祸，还是内部员工内外勾结诈骗存款，更或者是储户设套，骗取银行赔偿款，究竟谁在黑谁的钱，公安部门和银监机构已经介入调查。
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巨额存款如何消失?
据王炎回忆，当时他在柜台存款时，本人就在柜台边，但银行出具的《个人账户开户及综合服务申请单》均非本人填写。另外，属于必填项的手机号码也没有要求填写。杨东也告诉南方周末记者，在蓬朗支行办理业务中，支行负责人交待柜员只开通卡，网上银行、手机银行、短信提醒都不需要开通。
这些事后回忆出来的可疑细节，让储户们认为，他们面对的可能是一场早有预谋的骗局。
事实上，对于大额柜台转账，各大银行均有严格的监控系统。据银行内部人士透露，涉及大额资金，各个银行的具体规定不尽相同，但至少会有柜员办理和营业经理复核两道关口。管理严格的银行，甚至需要柜员和营业经理的指纹或授权卡登陆方可办理。而数额巨大者，负责零售的行长也会知晓甚至亲自到柜台审核。
中国银行苏州分行亦解释，针对大额转账，他们有两种手段来把关，即远程监控和柜面监控。其中远程监控尤为重要，即在柜员办理转账，业务经理刷卡复核后，还需要将办理业务的储户身份证、银行卡、办理事项和办理过程业务单据拍照上传到分行系统，由分行专门负责远程审核的团队进行审核。据陈介绍，中国银行大额转账一般是使用远程监控。
但在这个环节上，2014年12月15日，苏州分行有关人士事后接受南方周末记者采访时称，王炎们的转账业务根本就没有用到远程监控。
苏州分行受访的工作人员进一步解释，如果职员存心想把钱转走，是很容易规避远程监控的，“机器毕竟不是人”，如果机器坏掉，就会使用柜面监控，即业务经理审核。而是否只使用柜面监控，“是可以操控的”。
如今，苏州分行称，银行系统一般只保存一定时效期的柜面交易视频，王炎们的记录均已超过时效，柜面交易的细节已经无法查核。
即便远程监控被规避，银行系统还应有最后一道关卡，即“大额和可疑支付交易”规范。根据中国人民银行下发的《人民币大额和可疑支付交易报告管理办法》规定，10个工作日内转入转出20万以上的大额资金时，“应记录、分析该可疑支付交易，填制《可疑支付交易报告表》后进行报告”。依据人行的相关规定，王炎们的单笔200万到4000万存款，“当天进当天出”的转账时间，均属于应该“记录、分析、报告”的范畴。
当南方周末记者询问这些转账为何不作为“可疑支付交易”记录并及时报告时，苏州分行受访代表回应，“中国银行有严格的规定，客户的信息我们是不能随便去查的”。
蹊跷的细节还体现在转账交易单上。在王炎出示的其3600万被转出的“个人业务交易单”上，金额处手写着“36000000”，有银行业内人士告诉南方周末记者，“称职的银行从业人员都不会这么写”，至少要有表明数字含义的“￥”符号;而且2500万被转出的“交易单”上，金额一栏甚至是空白，但2500万仍悉数被转出。
王炎怀疑，这其实是一起有预谋的、员工内外勾结诈骗储户存款的刑事案件。这一说法也得到了中国银行苏州分行的证实，他们“基层分行监管中存在薄弱环节”。
12月5日，中国银行苏州分行更新微博声明中提到，“苏州分行原员工陈华、周恩祥已被警方控制”。南方周末记者获悉，二人被控制的罪名为“涉嫌非国家工作人员受贿罪”。被控制前，周恩祥的身份为中国银行昆山市蓬朗支行行长，陈华为相城支行负责审核的业务经理。
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中国银行何时解决
银行和警方的调查正在继续，但对于储户而言，王炎们更关心的是钱何时能取回。
储户们认为“钱是存给中国银行，不是存给个别犯罪的员工”。中国银行总行相关人士在接受南方周末记者采访时，表达了两点意见，第一，在这一涉嫌诈骗的事件上，中国银行不回避基层的监管责任，但本身也是受害者，个别人的作案危害了银行整体的声誉。第二，对于储户的利益，中国银行会负责任地予以协调解决。
据悉，中国银行总行在获悉事件的第一时间已就基层分行监管进行完善，并排查相关情况。
但在解决的路径和时间表上，双方的分歧明显。中国银行方面认为应坚持“先刑后民”，即刑事案件调查清楚后，再进行储户存款的民事处理。
而王炎们等不及，刑事侦查需要多久，何时结束，均还是未知数，而这上亿的存款在此期间的财务损失，怎么办?
中国政法大学民商法学博士张远忠告诉南方周末记者，“只有民事案件的处理需要依据刑事案件的判决结果时，这样的处理方法才合情合理;在民事案件责任清晰的情况下，可以单独先处理民事案件。”
民事责任清楚，这是中国银行与储户杨东、马爱玲12月15日曾达成的共识。经过4个多小时的交涉，苏州分行监察部总经理刘某曾给出了回应——“12月31号前，一定给储户一个解决方案”。
但四天后，12月19日，受访的苏州分行人士，又否定了先行解决的可能性，他说，“我们不是私企，不是一个人决定赔钱就能赔钱的，需要严格的程序和机制”。即使先民后刑，也需要法院或者某个第三方机构给出这样的判定或通知。
中国银行总行亦承诺，法院给出判决后，银行该负的责任一定会负，受害储户要有耐心等，要相信中国银行。
“我们等不起，”坐在南方周末记者面前的三位受害人倍感焦虑，“我们的一天和银行的一天不一样。”
等待的日子里，还有更令人意外的事情发生。中国银行苏州分行方面告诉储户马爱玲，她当时从柜台窗口得到的存款单，经证实是假的。
对于储户们而言，时间并不仅仅意味着损失，他们更担心，如果再有更多类似的“意外”出现，会让事件变得越来越复杂。
雾的持续时间长短，主要和当地的气候干湿有关。有些朋友没见过蒸发雾，不清楚这种雾的相关内容，那么，小编就来好好讲讲，蒸发雾的形成及特征是什么？蒸发雾的产生与特点是什么？今天小编要分享给大家的是满满的干货，大家注意查收哦！
蒸发雾的形成及特征是什么
蒸发雾的形成是由暖水面或暖雨水蒸发的水汽在空中凝结而成的雾。当暖水面蒸发的水汽在空气中冷却达到过饱和时可形成。冷空气移动到暖水面或暖洋流移动到气团控制区均可形成蒸气雾。此外，当暖雨水下降到锋面以下的冷空气中，空气中的水汽过饱和时也常生成蒸气雾。
蒸发雾的特征是蒸发雾一般范围小，强度弱，常常发生在深秋季节寒冷早晨的湖面、河面或极地。蒸发雾与平流雾（暖湿空气流经冷的下垫面时逐渐冷却形成的雾）在有些地区往往是在某些天气形式下同时形成，难以区分，因此，有时将两者合称为平流蒸发雾。
雾天对公路交通的影响
雾天主要通过以下三个方面来影响公路交通：
1、使能见度降低。由于雾能吸收光线发生散射，致使行驶中的驾驶人视物度下降，看不清前方和周边的情况，很难对交通标志、路面设施等进行有效识别，也难以准确判断出行车速度及前后车距。研究表明：当雾天能见度降低到500米以下时，会对公路交通产生影响；当雾天能见度降低到200米以下时，会对公路交通产生显著影响；当雾天能见度降低到50m以下时，会对公路交通产生十分严重影响。
2、使轮胎与路面之间的摩擦系数减小。空气中的水滴与近地灰尘以及路面上的灰尘混合，附着于轮胎与路面上，造成轮胎与路面间的摩擦系数减小，不能产生足够大的摩擦力，从而出现制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象。
3、造成驾驶员心理紧张。雾天行车，由于驾驶员获知的信息有限，加之时浓时淡的雾情，易导致心理紧张。特别是在发生意外时，更易变得惊慌失措，难以做出正确的判断和采取恰当的措施。
雾天行车需要注意的事项
1、严控车速。雾天行车控制车速是关键，当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速不得超过20公里。当遇到浓雾弥漫，能见度极低时，最好驶离高速公路或将车开到停车场，待大雾散去或者能见度改善时再继续前进。
2、加大车距。雾天能见度低、路面易滑，汽车制动距离加长，因此行车中要加大车距，为处理紧急情况留有余地，以防止发生追尾事故。雾天最好不要超车，超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，鸣笛从左侧低速绕过。
3、正确使用灯光。雾天出车前，要全面检查车辆的灯光装置。行驶时要打开防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度并警示后来车辆保持足够车距。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。
4、保持视线清洁。遇到大雾时，挡风玻璃内外凝结雾气和水滴，会影响驾驶员视线，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此在行使中，要勤用雨刷刷去水汽；对里面的雾气，可以采用冬季开暖风、夏季开空调、春秋开窗户的办法，以提高视线的清晰度。将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，也可避免风挡玻璃内凝结雾气。
5、注意停车安全。如果感觉雾气太大，需要停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，并开启危险报警闪光灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。在高速公路上停车，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定放置停车警告装置，打开危险报警闪光灯，将车上乘员转移至安全地带。
6、勤鸣喇叭。雾天视线不好，勤鸣喇叭可以起到警告行人、非机动车和汽车的作用。当听到对方来车的喇叭声，应当立即鸣笛回应，示意自己的位置。
众所周知，雾已经成为我国大部地区秋冬季节的主要灾害性天气之一。有些朋友看到过平流蒸发雾，但是不清楚平流蒸发雾发生频率较高的原因是什么？平流蒸发雾出现概率较高的原因是什么？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。
平流蒸发雾发生频率较高的原因
因为从两极区域流出的冷空气到达其邻近暖海面上或在巨大冰山附近的水域上时，均可生成平流蒸发平流雾。海水蒸发，使空气中的水汽达到饱和状态而成的平流雾。冷空气流到暖海面上，由于低层空气下暖上冷，层结不稳定，故平流雾区虽大，平流雾层却不是厚的，平流雾也不浓。
平流雾来去突然、生成迅速，风向有利时可在几分钟内布满机场，对航空飞行安全威胁极大，严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。如果能见度更低时（如低于50米）航班都无法滑行，处置不当极易造成飞行事故，世界航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞事故造成严重后果。
海雾的分类
平流雾
平流雾是因空气平流作用而在海面上生成的雾，包括平流冷却雾和平流蒸发雾。平流冷却雾也称“暖平流雾”，是因暖气流掠过海面时产生水汽凝结而形成的雾，雾浓且范围较大，持续时间较长；平流蒸发雾又称“海水蒸发雾”，顾名思义，是由海水蒸发而形成的雾，雾区范围大，但雾层较薄。
混合雾
混合雾包括冷季混合雾和暖季混合雾。两种雾形成原因类似：海上风暴经常给海面带来弥漫在空气中的水滴，使空气中的水汽逐渐呈现饱和状态。这种空气与高纬度来的冷空气结合，会形成冷季混合雾，与来自低纬度的暖空气结合则形成暖季混合雾。
辐射雾
辐射雾可分为浮膜辐射雾、盐层辐射雾、冰面辐射雾。浮膜辐射雾产生于漂浮在海面上的油污或悬浮物。这些悬浮物结成薄膜，会在天气晴朗的黎明时分因辐射冷却而使薄膜附近的水汽形成雾。浪花飞沫蒸发后，会在空气中留下细小的盐粒，形成空中盐层。夜间，盐层辐射冷却使附近水汽形成盐层辐射雾。冰面辐射雾则是因海上浮冰和冰山辐射冷却而形成的雾。
地形雾
地形雾是由于地形原因而形成的雾，分为空气在沿岛屿攀爬时形成的岛屿雾和在海岸附近常见的岸滨雾。岸滨雾是一种有趣的雾，会随着陆风和海风在海面与陆地之间来回飘动。这种雾在中国东海岸和美国西海岸经常出现。
雾的预报是世界性难题
雾看似简单，实际很复杂，雾的预报是世界性难题。从大气角度来讲，雾基本上是在400米以下的浅层。雾的生存条件决定了雾的分布，第一是不均匀，不像降水是大范围的，它是非常局地的，甚至是在几百米范围之内有雾，另外一个地方没雾。
对于雾的观测，气象部门主要以观测站的观测为基础，包括目测（观测员的主观观测）和器测（利用能见度仪等仪器来进行观测），交通道路以器测为主，有很多高速公路已经建立自动观测仪。
我们根据各种个例总结，建立了大雾天气概念模型，针对未来两三天大气环流形势，基本能够判断哪些区域能够出现雾，轻雾或大雾，可以称作“潜势预报”，通过数值预报模式直接输出，并根据天气变化形式不断订正预报结论，通过跟踪监测和当时气象条件及时发布预警。
在雾这方面，我们国家的研究不比发达国家落后，虽然雾发生的机理很简单，但是发生地点有一定的局地性。比如，京沪高速公路封闭了，济青高速哪一段又封闭了，说明它和地形有一定的关系。南京公路气象研究所对雾的研究做得比较好，他们通过在某些高速公路沿线分布多个自动观测站，随时观测能见度，尤其是雾的影响，已经获得了一些雾的演变特性。
一般情况下，海雾分为平流雾、混合雾、辐射雾、地形雾，其中平流雾又分为平流冷却雾和平流蒸发雾。那么，大家知道平流蒸发雾是什么现象？平流蒸发雾是怎么回事？今日小编给大家分享一些比较实用的内容，希望可以给大家带来一些帮助。
平流蒸发雾是什么现象
平流蒸发雾是由海水蒸发而形成的雾，雾区范围大，但雾层较薄。平流蒸发雾又称“海水蒸发雾”。平流雾是因空气平流作用而在海面上生成的雾，包括平流冷却雾和平流蒸发雾。平流冷却雾也称“暖平流雾”，是因暖气流掠过海面时产生水汽凝结而形成的雾，雾浓且范围较大，持续时间较长。
平流雾分类
平流冷却雾
为暖气流受海面冷却，其中的水汽凝结而成的平流雾。这种平流雾比较浓，平流雾区范围大，持续时间长，能见度小，春季多见于北太平洋西部的千岛群岛和北大西洋西部的纽芬兰附近海域。
平流蒸发雾
海水蒸发，使空气中的水汽达到饱和状态而成的平流雾。冷空气流到暖海面上，由于低层空气下暖上冷，层结不稳定，故平流雾区虽大，平流雾层却不是厚的，平流雾也不浓。从两极区域流出的冷空气到达其邻近暖海面上或在巨大冰山附近的水域上时，均可生成平流蒸发平流雾。
雾的成因及形成条件
空气容纳的水汽是有限度的，当水汽达到最大限度时，也就饱和了。在体积相等的情况下，容纳的水汽多少也与气温高低有关。谭老师地理工作室综合整理气温越高，空气中所能容纳的水汽也越多，反之则越少。
如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，就形成了雾。雾和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。
我国雾的发生特点
当低层大气中的水汽达到饱和状态时，水汽凝结物悬浮在空中形成雾茫茫的天气，并使水平能见度小于1千米，气象上把这种天气现象称为雾。
雾是一种比较常见的灾害性天气现象，它的发生除与天气系统有关外，还与下垫面及地形等有很大的关系。按照雾的形成原因，雾大致可以分为两类：一类是由天气系统影响下产生的如锋面雾等；另一类是受下垫面性质影响而形成的如平流雾、辐射雾和蒸发雾等。此外，还有受地形影响下产生的如上坡雾等。雾的生成具有很强的局地性，其形成需要具备四个条件：空气湿度大，温度相对低，风速小，并有悬浮颗粒物。
我国大雾分布基本呈现为东南部多西北部少的特点。一般而言，雾多发生于平原、沿海、盆地、山坡、山谷等周边地区。在我国内陆，大多是辐射雾，秋、冬雾日最多，春、夏季明显偏少；而沿海城市以平流雾为主，春、夏季最多。雾的日变化也很明显，尤其是辐射雾，主要发生在夜间到第二天清晨。
我国部分地区交通沿线上还极易出现团雾。团雾是辐射雾的一种民间说法，其本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内出现的更“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内四周朦胧。由于具有局地性、组团性、移动性、能见度低、难以预测等特点，团雾被人们称为高速公路上的“流动杀手”。
大家都知道，雾的地理分布比较复杂，是一种局地性很强的天气现象。最近有些朋友关注到蒸发雾这种分类，所以想好好来了解一下，蒸发雾的形成原因是什么？蒸发雾的产生原因有哪些？今天小编就为大家分享一下，感兴趣的朋友可以来好好看看。
蒸发雾的形成原因
形成原因是当液态水温度高出其上的空气温度时，液态水通过蒸发形成蒸发雾。液态水温度高于其上空气的温度越多，形成的蒸发雾越浓。这是因为空气中的饱和水汽压只与温度有关，温度越高，饱和水汽压越大；温度越低，饱和水汽压越小。由于暖水面上的空气有较大的气温垂直递减率，即靠近水面的空气温度高，远离水面的空气温度低，因此靠近水面的空气饱和水汽压大，远离水面的空气饱和水汽压小。
靠近暖水面的薄层空气温度高，饱和水汽压大，有利于水分蒸发；较大的温度垂直递减率增强了大气的不稳定，有利于蒸发的水汽通过乱流上传。由于远离暖水面的空气温度低，饱和水汽压小，因而空气中的乱流源源不断地把暖水面蒸发的水汽输送到温度较低的上层空气中，这样空气很容易达到饱和而形成雾。
为什么秋冬早晨雾特别多
当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。1立方米的空气，气温在4℃时，最多能容纳的水汽量是6.36克；而气温是20℃时，1立方米的空气中最多可以含水汽量是17.30克。如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量，多余的水汽就会凝结出来，当足够多的水分了与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也会相互粘结，就变成小水滴或冰晶。空气中的水汽超过饱和量，凝结成水滴，这主要是气温降低造成的。
如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，这就是雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。
白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。
大雾天气对交通的影响
大雾天气对交通最为显著的影响是车速的降低。车速的降低同时也带来出行时间和行程延误的增加，将直接影响道路的通行能力。特别是在交通流量较大的路段，公路设施实际通行能力的下降可能会导致较为严重的交通拥堵，且这种拥堵在部分路网发达、交通出行强度大的地区，会造成区域路网的运行阻塞、甚至瘫痪。根据交通运输部的有关统计，我国每年地方上报的公路阻断事件中，大约有四分之一到三分之一是由大雾天气所致。
大雾天气也是道路交通事故的主要诱因之一。根据公安部道路交通事故统计报告，我国每年大约有10％左右的交通事故直接与雨雪雾等恶劣天气有关。高速公路由于技术等级高、设施完善、控制出入等特点，车辆行驶速度高，因此，大雾诱发的高速公路交通事故往往是灾难性的，造成重大人员伤亡。据统计，大雾已成为导致高速公路连环相撞恶性交通事故的第一杀手，这方面的案例不在少数。这也是当前高速公路一旦出现雾，必须采取限速等交通管制措施，甚至是封闭道路的原因。
大量研究表明，当雾天能见度降低到500米以下时，会对公路交通产生影响，当雾天能见度降低到200米以下时，会对公路交通产生显著影响，当雾天能见度降低到50m以下时，会对公路交通产生十分严重影响。
从大雾的发生时段看，一般生成于后半夜或者清晨，日出前最浓。多发时段一般为晚10时至次日早8时左右，特别是秋冬季节尤为严重，由于大雾一般会在中午前后逐渐消散，对公路交通的影响主要集中于夜间至清晨，这一时段高速公路的封闭容易造成车辆滞留。
特别需要指出的是，有一种被称为“团雾”的雾对行车安全是最具威胁的，团雾明显具有组团状、移动性、能见度低、难以预测等突出特点，团雾的发生多与公路沿线特定的地形地貌和气候条件有关。由于其局地性和移动性的特点，使得对其的监测、预警非常困难。
发糕是大家都比较喜欢吃的一种食物，于是很多小伙伴就准备在家自己做发糕来吃，那么发糕一般蒸多长时间？
一般蒸15分钟左右即可。 发糕是生活中常见的一种美食，主要是由小麦粉或者面粉、酵母、鸡蛋等食材制成的，广泛流传于我国各地，是比较容易被蒸熟的，一般只需要将发糕做好之后，放进蒸锅中蒸15分钟左右，就可以将其蒸熟了。
发糕（无泡打粉）的做法
1、将干酵母放入称好的水中溶化（冬季可以用30度温水），加入除葡萄干以外的所有材料。
2、搅拌成疙瘩状用手和成面团。
3、发酵至两倍大，中指沾干面粉插入中间，洞不回缩即可。
4、将发好的面团取出反复揉，排气。
5、将模具中抹一层色拉油，方便脱模，然后将面团放进去按压成方形，把葡萄干插在面团表面。
6、放在温暖处进行二次醒发，我是放在装有温水的电饭锅中，切记水温不能超过35度。醒发至九分满即可。
7、冷水放入蒸锅中，开锅后15分钟，关火后5分钟再揭开锅盖，发糕就可以吃了。
