民航

近日坠机事件引起大众的广泛持续关注，大家都在跟进事件的进展，如飞机上出事人员名单以及赔偿相关事宜，民航死亡赔偿标准是什么？民航空难死亡赔偿标准最新是怎么样的？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。

民航死亡赔偿标准

最高可获得40万元人民币的赔偿。据了解，一般来说，空难受害者家属和受伤乘客的赔偿包括两部分：1、承运人（航空公司）承担的赔偿。2、保险公司承担的赔偿，除航空意外伤害保险外，还包括旅客自己的意外伤害保险或意外医疗保险。对于购买意外伤害保险的乘客，他们不仅可以得到航空公司支付的赔偿，还可以得到保险公司支付的赔偿。

国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元。

（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

例如河南航空有限公司“824”飞机坠毁事故考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额调增至59．23万元；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿，航空公司对“824”飞机坠毁事故每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。

死亡赔偿金

死亡赔偿金的性质，是指死亡赔偿金究竟是对谁的何种损害的赔偿，关系到死亡赔偿金的确定、计算、给付等。

在此问题上，世界各国法律存在共识，即死亡赔偿金绝非对死者的财产损害的赔偿，而是对与受害死者有关的一些亲属的赔偿。但在立法例上有两种，即“扶养丧失说”与“继承丧失说”。

死亡赔偿金的性质《民法通则》第119条规定：侵害公民身体造成死亡的，应当支付丧葬费、死者生前抚养的人必要的生活费等费用。《国家赔偿法》第34条规定：侵犯公民生命健康权，造成死亡的，应支付死亡赔偿金、丧葬费。

由此可见，死亡赔偿金是不法致人死亡时特有的财产损害项目，是对受害者近亲属的赔偿，有以下特点：

1、死亡赔偿金并非死者的遗产。遗产表现的财产权益系死者生前已经合法所有的，而死亡赔偿金的形成及赔偿金的实际取得均发生在死亡之后。

2、死亡赔偿金不是夫妻共同财产。夫妻共同财产是指夫妻关系存续期间，夫妻一方或双方所取得的合法财产。夫妻关系终结于离婚或一方死亡（包括宣告死亡），而死亡赔偿金产生于夫妻关系终结之后。

3、死亡赔偿金是对死者近亲属的赔偿，并非对死者自身的赔偿，是对受害人近亲属因受害人死亡导致的生活资源的减少和丧失的补偿。

民航死亡率是多少

目前民航飞机的事故万时率在万分之零点零二以下。

也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。

事故伤亡率肯定很高，因为一旦发生飞行事故很少有生还者。

民航飞机飞行的高度

民航飞机飞行的高度是指飞机在空中的位置和所选定的基准面之间的高度差值，由于所造的基准不同，因而也有不同的高度定义。

国际民航组织规定当飞机进入航线后，一律使用标准气压高度(即飞机到标准气压平面之间的高度。标准气压面是人为设定的，在这个平面上大气压力为760毫米汞柱高，温度15℃(288K)。这个高度不随温度和湿度的影响而变化。

民航飞机通常是根据事先的飞行计划，以及航管的指示，逐步爬升到巡航高度。巡航高度可能因为航程的长短，以及机型设计的飞行高度不同，而有相当的差距。

中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。所以天高任不了铁鸟飞哦。

另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。

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民航飞行员大致可以分为机长和副驾这2个等级，机长又分为机长、教员、模拟机教员等等。有些朋友对机长这个职位感兴趣，所以想来了解一下，民航机长需要什么条件？民航机长要满足哪些条件？今天小编就和大家来聊一聊这方面有关的内容，以下内容值得大家一看。

民航机长需要什么条件

一、男性、年龄26周岁（含）以下，具有国家统招高校全日制大学本科（含）以上学历。热爱飞行事业，性格开朗、积极向上，且有较强的团队协作精神。

二、身体健康，体型匀称。身高165CM（含）以上，任何一眼裸眼视力不低于0.5(C字表），无视力矫正手术史。无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病或癫痫病史。

三、专业不限，理工科优先。英语需达到CET-4（425分及以上）水平，或托福580分及以上，或雅思6.0及以上，听、说、读、写能力良好。

四、无犯罪记录证明。政治审查按照民航总局《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空背景调查规定》执行。

五、体格检查按照中国民航总局2006年发布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》执行。

六、报名人员身体自测标准：

1、身高在165厘米以上。体重（千克）=[身高（厘米）－110]±[身高（厘米）－110]*10% 。

2、任何一眼裸眼视力不低于0.5(C字表），未做过激光矫正手术或OK镜矫正；无色盲、色弱、斜视；无较重的砂眼或倒睫。

3、外观无畸形，如“X”型腿、“O”型腿，以及脊柱四肢各关节的畸形；无腋臭、牛皮癣、灰指甲、银屑病等皮肤病。

4、无慢性胃肠道疾病；耳鼻喉科无耳聋、鼻息肉、过敏性鼻炎等，无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣症状；无传染病史、精神病家族史、癫痫病史；无颜面五官明显不对称。

5、无晕车、晕船；口腔科无口臭、声音嘶哑、口吃，口齿清楚、发音准确；内科无传染性疾病、肾炎、心肌炎、高血压病等病史；无肺结核；无肝炎或肝脾肿大，无HbsAg阳性。

机长和副驾驶不能吃同样的餐食 最严厉的是酒精饮品管理

根据民航法规规定，飞行员在日常管理方面最严格的就是酒精。

在执飞前8小时，飞行员是不能饮用含酒精饮料的，即便饮酒时间超过8小时，如果呼气酒精浓度高于0.04克/210升以上，也不能执飞。

当然，各航空公司还可以在民航法规的基础上另加一些规定，比如规定飞行员在执飞前12小时必须抵达机场等。长龙航空在这一点上没有特别要求，但要求机组人员执飞前必须保证身体状况良好，如果有不舒服或服用了药物，必须及时向公司汇报。

另外，机长和副驾驶都会用不同的餐食，如果只有同样的食物，机长吃完后，副驾驶必须隔一小时再吃。

民航飞行员多久才能升机长

一名从航校毕业的学员进入航空公司后成为跟机观察员，就要先飞不超过200个小时的实习。在这期间他只是观察，任何操作也不能进行。

之后，考察合格才能成为副驾驶，而副驾驶又分为A、B、C三种类别，仅C类又分为C1、C2、C3，通过一层层的晋级在飞行满2700个小时后，要接受航空公司、中国民航总局代表的联合考核。考核之后才能决定飞行员是否能够担任正驾驶，再由航空公司决定你能不能成为机长。

而要申请成为像波音777这样大型客机的机长，飞行员还必须要担任过中型飞机机长至少1年以上，拥有机长飞行经历不少于300小时等诸多条件。不够这些条件，都不能申请成为大型飞机机长。所以一名飞行员要想成为大型飞机的机长，至少要5-6年时间。

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