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坠落2022/9/13 21:48:44 |
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大家都知道，人们如果乘坐飞机的话，一旦发生事故，那后果是不可预估的，因为无法进行挽回。有些朋友对飞机坠落的相关内容感兴趣，所以想来了解下，飞机坠落是垂直的吗？飞机坠落是垂直下降的吗？今日小编给大家分享一些比较实用的内容，希望能给大家带来一些帮助。
飞机坠落是垂直的吗
是垂直的。一般飞机掉落时分两种情况：一种是失去动力，一种是失去控制，失去动力的意思是说，比如飞机在飞行中出现故障失去动力，或者机翼、升降舵等出现问题无法正常飞行时会出现坠落，不过这种情况一般也会持滑翔的状态或者呈倾斜的角度下降。
而失去控制的原因可能是飞机内部出现了很严重的问题，导致飞机完全无法控制，从而出现骤降。
除此之外还有一个因素可能影响飞机的下降速度，那就是结冰，一般来说，飞机在3000米左右高度的时候可能会遇到大气中的过冷水导致飞机结冰。
飞机坠落“缓冲”的重要性
“缓冲”的重要性，几乎在所有空难幸存者的案例中都有所体现。
1944年初春，英国空军一架兰开斯特轰炸机在德国上空被高射炮击中，士兵尼克阿尔克马德的降落伞包被烧毁。他只好直接从5400米的高空跳离飞机，掉进了布满积雪的松树林。由于树枝和厚雪的缓冲，阿尔克马德最严重的伤害只是腿部扭伤。
1997年，美国跳伞爱好者琼莫瑞从4000米的高空跃下，由于操作失误没能打开降落伞，就重重落地了。她本以为自己会死，谁知她幸运地落到火蚁巢穴之中。火蚁的巢穴一般都比较大，且在穴口还会堆积松软的泥土，从而起到了缓冲作用。因此琼并没有丧命，在医院躺了两星期后就苏醒了。
2004年，南非跳伞爱好者克莉丝汀麦肯齐从3000米的高空落下，却发现降落伞坏了。落地之前，她撞上了一些带电的电线。虽然你可能认为她会被摔死、电死或者被烧焦，但事实上，麦肯齐活了下来，只留下了几处骨折和瘀伤。
2015年，英国跳伞教练维多利亚西里尔斯从1200米坠落，降落在长有厚厚庄稼的农田，全身多处骨折，也活了下来。原来，维多利亚的丈夫想谋杀她，故意把她的主降落伞弄坏了。随后，维多利亚的丈夫被关进了监狱。
当然，最有说服力的例子仍然要数维斯娜乌洛维奇了，她万米坠落还能活着。一方面是由于她落在雪地里。另一方面，飞机爆炸时，维斯娜坐在椅子中，绑有安全带——她其实是和椅子一起被抛出飞机。所以，维斯娜落地时，既有座椅的缓冲，又有雪地的缓冲，这才创造了生还的奇迹。
飞机的飞行原理是什么
事实上，飞机的飞行原理需要从空气动力学的角度进行分析，空气流速快慢会让空气的压力出现大小变化，而飞机的机翼设计就是为了在飞行过程中，让空气出现流速的变化，在这些力的作用下，飞机就能够实现在空中的飞行。
在飞机的起飞阶段，飞机的机翼就会呈现出一定的仰角，这就让飞机在滑行的过程中，机翼上方的空气大都往下流动，这样上方的空气流速便会减小，而反之下方空气的流速就会增大，在两个力的作用下，飞机就拥有了一个向上的升力。
当机翼上下方的压力比达成一个最合适的点时，再加上飞机上本身也有发动机提供推力，两者一结合飞机就可以飞起来，同时空气的流速还会根据飞机的速度来改变，所以飞机速度越快，飞机得到的升力就越大，自然也就越飞越高。
飞机在空中的航行过程中，三片尾翼需要起到一个控制方向的作用，它们都能够通过变换角度的方式去改变空气动力，所以在飞机有变向操作时，这些尾翼都会随着变化。
而飞机在降落的时候也需要空气提供升力，这也是为了避免飞机坠落。不过这种时候机翼会升起一个挡板，它能够阻挡住一部分空气往上流通，让升力慢慢支撑着飞机，和飞机动力装置结合下实现安全降落。
总之飞机的起飞和降落除了本身的动力装置外，它还和空气也离不开关系，所以飞机能够这么大个子在天空中飞行，一切都是因为机身经过了特殊的设计，这些都是人们通过研究和创新才发明出来的成果。
当前飞机在各国运输领域都是核心力量，尤其是军用的战机，它能够让一个国家的国防安全更加有保障，可惜我国在战机上和美俄还有差距，但依照目前中国的发展速度，相信未来我国能够造出更多先进的飞机。
虽然飞机是最安全的交通工具，但是一旦发生事故，那就会带来不可想象的后果。发生飞机坠落是非常可怕的事情，那么，大家知道飞机坠落赔偿标准是什么？飞机坠落赔偿国家标准有哪些？下面是小编整理收集的内容，供大家欣赏，希望大家喜欢。
飞机坠落赔偿标准
赔偿标准有法定赔偿金，还有非法定赔偿金，比如精神抚慰金、丧葬费、近亲属生活补贴以及家属交通食宿补贴等。赔偿标准往往根据当年收入水平而有所变化。
空难事件中每位乘客获得的赔偿金或许超过100万。购买了航空意外保险，赔偿金更加高，航空意外伤害险是保险人对乘坐航班的中外旅客，在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿给付的保险。
一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：
第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。
第二，保险公司所承担的赔偿。即航空意外伤害险。航空意外伤害险是保险人对乘坐航班的中外旅客，在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿给付的保险。其保险责任范围是，从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）的舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人因遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。
但是，保险公司承担赔偿的前提是，旅客在登机前已经由其本人或旅行社代为购买了航空意外伤害险。如果没有购买，那么，保险公司是不会赔偿的。比如“5.7”大连空难中，就有44人（此数字还有待进一步确认）购买了航空意外伤害险，因此，这44人除可以得到航空公司所支付的赔偿金外，还可以得到保险公司所支付的赔偿金（每一保单20万元人民币）。
飞机在坠落时，乘客会是什么感觉？
真正在面对灾难的时候，自然是不会有什么好心情的。
很多年以前，在某次飞行途中，加拿大航空AC087客机由于暴雨天气的影响，飞机在穿越云层的过程中忽然失去了控制，甚至都开始急速下降了，已经造成了强烈的失重感。
幸好机长反应迅速，控制住了飞机，所有人都平安无事。
后面记者采访了飞机上的乘客，根据乘客描述，在飞机失重下落的过程中，刚开始大家异常的安静，被吓得说不出话来，但过了几秒钟就开始出现惨叫声，随之就有不少人开始失声痛哭，最后大家完全奔溃了 ; 当时大部分人脑子里一片空白，只感觉到了漫无边际的恐惧和无助。
应激反应
从心理学角度来看，当空难发生的时候，乘客们会出现“应激反应”。
这是一种人体在意外环境的刺激下所作出的适应性反应，有研究人员提出，在该反应中包括三个阶段，分别是紧张、阻抗和衰竭。
第一阶段：当乘客们感受到飞机运行异常时，他们会非常紧张，会出现呼吸急促，瞳孔放大，肌肉紧张等身体变化。
第二阶段：这时人们会产生阻抗心理，有些怀疑当下发生的灾难是不是真的，会有跟梦境相似的虚无感。
第三阶段：此刻他们已经认识到灾难的发生，并且知道事情无法挽救，于是就陷入了痛苦、绝望与悲伤的情绪中，直到崩溃。在这个过程中，他们会感觉到浑身无力，甚至会有眼前发昏的情况，这是一种相当可怕的心理过程。
条件反射
人体在面对突发事件时会存在一种本能，比如说脚撞到石头时，人体会有往前跳一步的动作来起到缓冲作用，如果快摔倒了，双手会不自觉地扶向地面。
但是在飞机上，如果发生了意外，出于环境的限制，乘客们是无法选择的，有种听天由命的感觉。
于是呢，他们就会产生一种强烈的被动感，所以情绪将会彻底破裂，陷入深深的绝望中。
飞机虽然是比较安全的出行方式，但是事实上，飞机也存在安全风险，一出事故基本就可以称为灾难。最近小编有些朋友想好好来了解一下，飞机坠落有可能生还吗？飞机坠落生还的可能性大吗？下面小编整理了一些相关信息，供大家参考！
飞机坠落有可能生还吗
不太可能生还。飞机一般是飞行在几千米的高空，一旦发生事故导致坠落，那么飞机就会如同鸡蛋一般被摔得粉碎，至于人类能不能存活下来，只能期待能够遇到奇迹了。
1992南航桂林空难:这算是国内较大的空难了，当时的状况相当惨烈，飞机中的133名乘客和8位机组人员全部遇难，甚至连一具完整的尸体都没有找到。
当时飞机坠落撞到了石头上，机体被撞成了碎片，还发生了爆炸，坠落的地区发生了火灾，在搜救人员的努力下，最终只找到了少数人的残骸。
根据科学家分析，飞机在坠落过程中，会以非常快的速度撞击地面，时速由三四百公里在不到0.1秒的瞬间降为0。这样的速度下，飞机的外壳会被瞬间解体，而人体必定是会粉身碎骨，身体的五脏六腑以及大脑受到猛烈挤压会瞬间衰竭。
人的意识几乎是瞬间消失的，甚至连感受疼痛的机会都没有。
1998年，瑞士航空111号航班执行纽约飞往瑞士日内瓦的航班，飞机在飞越大西洋时失控坠毁，无人生还。
根据调查发现，这次事故的原因是由于航空公司违规对娱乐舱进行改装，导致线路短路引起客舱失火，机场在救火时便殉职，最后飞机因一系列故障而失控坠毁。
根据以上的事例来看，飞机坠落后，乘客生还的几率是非常小的，不过世界上总会有一些奇迹发生。
1971年秘鲁空难唯有的幸存者
这名女孩名为朱莉安科普柯，那天她和母亲搭乘飞机去秘鲁看父亲，当时飞机正在飞行途中，周围忽然布满了乌云，不料一道闪电正好击中了飞机的右翼，飞机立马开始摇晃。
尽管机长拼尽全力控制着局面，飞机还是在一分钟后彻底失去了平衡，失控的飞机从7000米的高空直直坠下。
飞机坠落所带来的失重感让朱莉安和母亲感到害怕，飞机的内部零件在与空气剧烈的摩擦中迅速爆炸，舱内的人绝望了。
当时整架飞机几乎在空中解体，朱莉安在巨大的冲击力下昏迷了过去，也不知过了多久才醒来。
根据朱莉安的描述：当时我在巨大的痛苦中苏醒，发现自己并没有死，而是受了很重的伤 ; 远方灿烂的艳阳高高升起，金色的光辉普照大地，这座氧气充沛的庞大森林让我感到害怕，我面临了真切的死亡体验，身旁的母亲消失不见，我陷入了巨大的孤独和无助中。
据后来专家描述，朱莉安是从三千米的高空坠下的，之所以能够存活，是因为她所处的位置正好是亚马逊雨林中树木最茂盛的地方，当时飞机的组织与树冠产生的摩擦降低了降落趋势，朱莉安也随之挂在了树干上，幸运地存活了下来。
虽说朱莉安很幸运，但她身处荒无人烟的热带雨林，又身受重伤，想要活下去还是很难的。
荒野求生绝对一件简单的事，亚马逊雨蕴藏着很多危险，巨蟒、短吻鳄、食人鱼和一些带有未知病毒的动物，都是阻挡在她们面前的障碍。
朱莉安醒来后，最先想到的是母亲，可无论她怎么呼喊都得不到回应 ; 无助的朱莉安简单处理了自己的伤口，开始四处寻找起来，最终她没有找到母亲，却找到了一袋糖果。
这袋糖果算是她的救命稻草了。
她要在消耗完糖果前离开这里。
她是幸运的，在经过长途跋涉后，朱莉安寻到了一间木屋，这是野外探险队临时搭建的一个休息地，此外，她还在木屋里找到了能够生存的资源。
最后，朱莉安遇到了三位秘鲁的本地人，在他们的好心帮助下，她成为了这场空难的唯一幸存者。
不过令人揪心的是，她的母亲在飞机坠落后并没有直接死亡，她在艰难地寻找自己的女儿，最终由于伤势过重而失去了生命体征。
虽然发生空难的概率是非常低的，但是一旦发生这种事故，后果是非常严重的。大家都知道，飞机坠落后伤亡人员是有赔偿的。最近小编有些朋友想了解一下，飞机坠落伤亡人员会赔偿多少？飞机坠落伤亡者赔偿多少钱？今天小编就为大家分享一下。
飞机坠落伤亡人员会赔偿多少
国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币，每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币，旅客托运的行李的最高赔偿限额为2000元人民币，共计40．5万元人民币。但实际赔偿往往都会高于40.5万元。
根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条
国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元。
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
飞机的险种
1、机身保险：即飞机损失或损坏险，指飞机在飞行、滑行或停航中，无论任何原因造成的飞机及其附件的损失或损坏，及由此造成的拆卸、重装、运输、清除残骸等费用，保险公司均负责赔偿；责任免除的内容主要有：飞机不符合适航条件而飞行；被保险人及其代理人的故意行为；飞机任何部件的自然磨损、制造及机械缺陷；为了非法目的而使用飞机；参加竞赛等飞行；除迫降外，在规定航线外的不合格机场降落；战争、罢工、劫持；不合格驾驶飞机等。
2、飞机第三者责任险：由于飞机或从飞机上坠人、坠物造成第三者的人身伤亡或财物损失，应由被保险人负担的赔偿责任，均由保险公司负责赔偿。承保投保人因对飞机享有所有权、占有权，维修保养或使用过程中，由于疏忽、过失或意外事故依法应负的有关飞机对地面、空中或机外的人造成意外伤害或死亡事故或财物损毁的损失赔偿责任，其性质与机动车辆第三者责任保险相似。
3、旅客责任保险：由于旅客乘坐或上下飞机时发生意外，造成旅客的人身伤亡和所携带或已经登记的行李、物件的损失；延迟运输依法或契约规定应由被保险人负担的损失，保险公司均予赔偿。旅客责任保险的赔偿限额各国不一，我国一般规定高于陆上交通事故的同等损害赔偿标准。
4、承运货物责任险：亦称承运人航空运输货物责任保险或空运货物赔偿责任保险，它是承保航运方在受托运送的货物遭受损失时依法应负的赔偿责任的一种责任保险。凡装载于保险飞机上已经办妥托运手续的货物，自交运时起至目的地交付收货人或办妥转运手续时止，发生的损失依法或契约规定由承运人负责时，由保险公司赔偿。
5、飞机战争、劫持险。因下列原因造成的飞机损失、一些费用、第三者责任或旅客应负的法律责任，战争、敌对行为或武装冲突；拘留、扣押、没收；被劫持或被第三者破坏，均由保险公司负责赔偿。
购买保险的注意事项
第一，我们需要明确选购的保险产品类型。在选购之前，我们需要知道自己需要哪种产品。比如，单独购买航空意外险并不包含航班延误的保险责任。如果我们想获得更充分的航班延误风险保障，可以选择购买航空意外险和航班延误险的组合产品，或者单独购买航班延误险。
第二，重点阅读并理解保险合同中的“保险责任”与“责任免除”。与其他保险产品一样，我们在选择购买保险时，也要认真阅读保险合同，仔细阅读“保险责任”和“责任免除”等保险条款内容。比如我们经常可能遇到的航空延误险，就要弄清楚哪些情况导致的延误属于航班延误险的保险责任。
最后，我们需要提前了解保险产品的理赔方式。我们以航空延误险为例，这类保险产品的赔偿处理有自动理赔和主动申请理赔两种。自动理赔是指保险公司根据系统内数据自动识别航班延误情况，发生约定的保险事故时自动进行理赔。主动申请理赔则需要被保险人在保险事故发生后，尽快向保险公司申请理赔并提交有关资料。
总之，我们在选择飞机出行时，一定不要忘记配置相应的保险保障，尤其注意根据需求来购买，毕竟合适的才是最好的。
飞机的安全性是非常高的，如果发生意外的事件，人们可以逃生的选择相比其他交通工具是比较少的。最近有些朋友来咨询小编，飞机坠落生还几率是多少？飞机坠落生还概率是多少？今天小编就和大家来聊一聊这方面有关的内容，以下内容值得大家一看。
飞机坠落生还几率
生还几率非常小。相信你一定听说过飞机坠毁之类的相关报道，而且往往与此类报道有关的是事故造成的死亡人数，能够在飞机航班的灾难中存活下来的几率是非常非常低的。但是也有奇怪的事情发生，比如说上个月有一家国外的航班公司，在完成一次飞行任务的途中，突然遭受到了恶劣自然灾害的影响，当时这架承载着101位旅客的客机在冰雹风暴的影响下发生坠落。
这架飞机很快与地面发生失联，正当人们为此次事故的遇难者感到悲伤的时候，没想到却意外地得知客机上除了有85名旅客受伤之外，总共的101旅客并没有一人死亡。当记者采访乘坐这架客机旅客的时候，乘客们说当飞机正在进行起飞的时候，就发生了奇怪的现象，有人说是发生了移动。接着飞机被一团浓浓的烟雾所包围，乘客们也不知道当时发生了什么，随后又遭遇了冰雹。无论怎样，客机上的人都能幸运地存活下来，这是让人感到欣慰的一件事情。
为什么飞机失事生还几率很小
（1）失控高度
民用航空在50米以上高度，基本生还概率为零。
（2）半失控状态
飞机在触及跑道时以比较差的姿态撞击跑道，俯角大于5度，生还概率小于50% ，速度大于350公里/小时，生还概率小于50% ;第三是否带坡度，在前两种情况下，姿态越复杂(带坡度、带滚转)生存概率越低。
（3）其他要素
飞机坠毁时是否爆炸，是否燃烧，爆炸和燃烧的速度都对生存概率有重大影响。
（4）救护能力
包括技术水平、救护反应速度、善后护理等。
（5）逃生设备
众所周知，普通客机是没有降落伞及弹射装置的，因此，飞机一旦失事，乘客无法跳伞逃生。
飞机坠落人的闪回现象
在影视剧中，人在面对死亡时会回想起很多生前发生的事，其实现实中也可能有这种情况发生，它被称之为“闪回现象”。
虽然空难发生的速度很快，但他们脑海中仍有可能出现闪回现象，他们的脑海中会浮现出一些自己生前的片段，比如说自己人生快乐的经历、幸福的片段，而且这种片段极度有画面感 ; 他们还会对亲人充满不舍，遗憾自己对某些人没有表达爱意等。
所以，无论从哪个角度来讲，空难发生时乘客的心情都是相当难受的。
飞机发生意外的时候，乘客可以跳伞吗？
跳伞的流程稍加复杂，需要掌握的技术有很多，比如怎样使用氧气面罩，怎样穿戴降落伞，还有如何打开降落伞等等。
相信没有几个乘客会使用降落伞，所以他们都要系统地学习这些知识，才能进行操作，这显然不太现实。
要知道事故发生时，并不一定有足够的时间让乘客准备，而且那时候乘客处于慌乱状态，机舱内也是乱成一锅粥，在极端的情况下，乘客甚至会失去理智，学习跳伞知识谈何容易。
同时，飞机在高空飞行时，内外的压差很大，连舱门能不能打开都是个问题 ; 就算能打开舱门，盲目跳伞还有可能撞到机身，或者被吸入发动机里。
并且，跳伞是需要一个一个跳的，不可能同时完成，诸多因素结合在一起，跳伞对于乘客而言那基本就是……
飞机是人类现有最快捷的交通工具，但是在飞行出现事故后，对于乘客来说，就几乎是灭顶之灾。有些朋友对飞机坠落的相关内容感兴趣，那么，大家知道飞机坠落速度一般多少？飞机坠落速度是多少快？今天小编就为大家分享一下，希望可以给大家带来实质性的帮助。
飞机坠落速度一般多少
从最初速度为0，每秒坠落速度约增加9.8米。也就是坠落10秒后速度为每秒98米，20秒后为每秒196米。以此类推。
你发现自己已经从一架民航客机上掉了下来，让我们看看接下来会发生些什么。首先，你或许应该期望你坠落时的高度足够高，而不是太低。不论你从500米处下落，还是从上万米下落，这场“死亡游戏”的难度都是“地狱模式”，你都将以“最终速度”（后面会解释这个概念）抵达地面。但是，500米的高度只会给你保留10秒左右的“游戏时间”，你很难有机会做出多少有用的事情。所以，我们假设你从10000米的高度开始降落。
从暴露在万米高空的第一刻起，你就不得不忍受那里-50℃～-40℃的低温，再加上到处都是空气气流，你会觉得自己已经冻僵了。另外，你也极有可能会因为缺氧而昏厥——这样也有好处，没有恢复意识的你，至少在临死之前避免了恐惧的折磨。但如果你是清醒的，你将有几分钟的时间在空中思考人生或执行逃生计划。
你应该想些什么呢？当然是尽一切可能减缓下落的过程，即降低你的“最终速度”。下落时，由于受到地球引力的影响，你的速度会越来越大，但是大气阻力也会随着速度的加快而变大。最终，阻力等于引力时，你将不再加速，而以一个恒定的“最终速度”猛冲向地面。显然，大气阻力越大，你的“最终速度”就越小。
影响大气阻力的因素有很多，比如体型、体重、气压、气流和下落姿势。其中，下落姿势是可控的因素，而且科学计算显示，“好的姿势”对于减速确实是非常有效的。比如，作为一个普通的成年人，你的“最终速度”一般在193千米/小时～225千米/小时之间。如果你将身体展得很开，尽可能呈一个水平的“X”型姿势，增加阻力的受力面积，那么你的“最终速度”能控制在193千米/小时左右；如果你以流线型的姿势下落，那么你的“最终速度”有可能会达到380千米/小时。
找一个“缓冲”
除了摆好“姿势”，还有一种方法可以降低“最终速度”，那就是找到任何可以帮你减速的物体，然后紧紧贴住它。如果这个物体比你慢、比你轻，那就是加分项。即使某个物体不能明显地减缓你下落的趋势，你也不要轻易放弃它。你可以将它放在你和地面之间，把它当做一个可以提供缓冲的“垫子”。
瑞典于默奥大学的科学家曾经做过计算，当人类的速度在“最终速度”附近时，让身体承受持续不断的强大撞击力，以此为代价，可以活着在半米的缓冲距离内将速度减到低速，这也是人体所能做到的极限。在半米的基础上，每增加1厘米的缓冲距离，你的生存几率都会大大增加。所以，只要有一个超过半米厚的“垫子”，你就可能活下来——至少理论上是这样的。
如果你在空中什么都没找到，那你就需要考虑在着陆的过程中增加缓冲了。首先，要有一个共识，不管你从多高的地方掉下来，你都应该用脚落地，双腿并拢，膝盖稍稍弯曲，以便增加落地后滚动的几率。任何坠落事故，头部受伤都是主要的致死原因，所以头部是一定要保护好的，最好用手臂将头包起来。这样做，虽然你还是会牺牲掉腿和脚，但至少有可能保住你的性命。其次，尽量要找一个“软”的或者能挂住你的“目标”来着陆，比如装有天窗和薄瓦片的屋顶、有电线的地方、茂密的森林、丰收的庄稼地或者冬天的雪地，甚至，带刺的灌木丛也比没有好。
