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出台2021/6/7 10:37:10 |
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导语：网上约车是互联网约租车的简称，这种新颖的约车方式很受民众青睐，因为便捷且价格相对便宜。很多国家都在探讨如何界定网约车的法律地位，我国也不另外。对于企业经营者而言，它们更关注市场份额的占有率等问题。而我国要求经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。这才是网约车合法化所探讨的意义。
对于网约车，普通乘客或许更关注即时利益，但对于企业经营者而言，它们更关注市场份额的占有率等问题
网约车新政5月份出台 私家车加盟模式遭约束
网约车新政千呼万唤始出来。记者从权威人士处获悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《管理办法》)最快将于5月初出台，最迟5月底出台。业内人士表示，新政对私家车做网约车提出限制，滴滴、优步、易到等私家车加盟模式的专车平台或将遭遇强力约束。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对网约车平台、车辆、驾驶员都提出了具体要求，如网约车平台需要在某地登记并取得《道路运输经营许可证》，网约车车辆使用性质登记为出租客运，驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。
《管理办法》出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年或更短，这会让很多私家车打退堂鼓，这将对目前的网约车市场格局产生地震般影响。
网约车优惠措施难以维持长久的运营模式
作为一种在中国市场上已经存在两三年的新生事物，网约车至今仍行驶在法律的边缘地带，因为从现有法律法规来看，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务并不合法。但即便一些地方对网约车开展查禁行动，这种新业态不仅没有被消费者抛弃，反而占据的市场份额还在不断扩大。网约车之所以能迎难发展，应归功于广大市民的支持，因为它拓宽了人们的出行选择，“随叫随到”的服务形式和不断推出的优惠措施，让乘客真正实现了“又省钱又方便的出行”。所以，在听闻平台取消优惠活动的消息后，网约车的铁杆用户恐怕一时之间会难以理解。
从权威人士处获悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最快将于5月初出台，最迟5月底出台。
高补贴吸引的市场份额是无底洞
对于网约车，普通乘客或许更关注即时利益，但对于企业经营者而言，它们更关注市场份额的占有率等问题。2015年3月，滴滴快车宣布投入10亿元补贴专车。在此之前，滴滴快车、优步和神州等网约车平台已开展过几轮“补贴比拼”。高额的补贴，一方面吸引大量私家车主加入其中，另一面大大折抵乘车费用，顺利粘附众多用户。可是，这并不意味着高额补贴会由始至终持续存在，一旦分割、占领完市场，相应的补贴便会锐减甚至消失。补贴绝非长久之计，对企业而言，更是一个无底洞。
新政对私家车做网约车提出限制，滴滴、优步、易到等私家车加盟模式的专车平台或将遭遇强力约束。
网约车市场上的两种模式
目前市场上存在两种模式，一种是以滴滴、优步、易到为代表的C2C模式，车辆基本上都来自私家车加盟;一种是以神州专车、首汽约车为代表的B2C模式，车辆来自专业租赁公司。加入网约车平台的私家车基本上都是小、微型机动车。对于这类机动车的使用年限，2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》指出，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制;小、微型出租客运汽车使用8年，其他小、微型营运载客汽车使用10年;对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年。
网络预约管理条例严格要求资质
有媒体曾表示，“合法化”是最考验中国网约车的问题。尽管网约车的运营模式同传统出租车存在差异，但在交通行业，存在着基本的、共同的准入条件。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)对驾驶人员和平台经营者的资质作了明确规定，而在此之前，有多少司机“无证上路”，存在着多少安全隐患，贪图一时便利的人很少会考虑。
约谈会上，市交委表示：“各平台企业要严格遵守国家、省有关反不正当竞争的法律法规规定，不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格提供运营服务，造成不公平竞争。”《中华人民共和国反不正当竞争法》规定：“经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。”网约车的高额补贴，“人为”压低交易价格，并且补贴持续时间较长，已明显违反《反不正当竞争法》的上述要求。
导语：近日，据说个人养老金制度要出台了，所谓的个人养老金制度，通俗点来说是指建立以账户制为基础，个人自愿参加国家给予一定补贴，然后由国家来帮你投资运营这笔费用。那么，目前到底个人养老金制度出台了吗？具体个人养老金制度什么时候出台？一起来了解。
个人养老金制度出台了吗 个人养老金制度什么时候出台
个人养老金制度
目前还没有。但个人养老金制度有可能在2021年出台，也有可能在2023年出台，最晚不超过2025年。针对个人养老金制度关注点，为大家正利润向：
1、加快第三支柱改革的顶层设计
2020年01月13日，中国银保监会副主席黄洪在国新办发布会上再度强调，加快第三支柱改革的顶层设计，下一步将把第三支柱的改革纳入国家重大改革内容，并把第三支柱的发展作为国家重点战略纳入到“十四五”规划之中。
人社部在2020年01月14日举行的新闻发布会上也提到，构建多层次养老保险体系，推动养老保险第三支柱发展。
2、金融机构加速布局
“建立个人养老金制度对我国金融体系建设和养老保障体系建设具有多重积极意edl义，苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示，个人养老金为建设更有韧性的金融市场提供了长期战略性资金支持，也提高了个人老年经济支持能力，特别是满足了未能参加年金计划劳动者的制度化补充养老保障需要，此外，进一步强化了养老金体系的可持续性。
个人养老金
3、完善政策支持激励措施
据监管人士透露，预计后续将在多个方面完善政策支持，包括出台政策激励措施，完善税延商业养老保险试点政策，研究制定将个人储蓄转化为个人储蓄养老金的政策，以及制定出台第三支柱养老金投资收益免税相关政策。此外，金融监管部门也将加快制度建设，制定适合养老投资的金融监管办法，减少资本市场风险因素，增强养老资产投资意愿。
4、将推出个人养老金制度
2021年2月26日，国务院新闻办举行就业和社会保障情况新闻发布会。人社部副部长游钧表示，经过充分的研究论证，借鉴国际上的经验，总结国内一些试点经验，目前已经形成了初步思路。总的考虑是，建立以账户制为基础、个人自愿参加、国家财政从税收上给予支持，资金形成市场化投资运营的个人养老金制度，正在紧锣密鼓地推出。
借鉴国际上的经验，总结国内一些试点经验，目前已经形成了初步思路。总的考虑是，建立以账户制为基础、个人自愿参加、国家财政从税收上给予支持，资金形成市场化投资运营的个人养老金制度，正在紧锣密鼓地推出。
个人养老金
那么什么是个人养老金制度呢?
我国当前养老保险体系有三个层次，第一个层次是基本养老保险，属国家基础保障，已覆盖十亿人，制度健全，基本完善。第二个层次是企业年金、职业年金，是劳动单位对个人养老的补充，覆盖5800万人，初步建立，逐步完善。第三个层次就是个人养老金制度，是个人对自己未来养老的投资补充，目前尚未建立，研究试点，已有思路，准备推出。
人社部在谈到推出个人养老金制度时表示，“总的考虑是，建立以账户制为基础、个人自愿参加、国家财政从税收上给予支持，资金形成市场化投资运营的个人养老金制度。”
可见个人养老金制度就是一项由个人进行的以储蓄和商业投资方式为自己提供养老金补充的制度，按人社部谈到的思路，有三个组成部分，一是个人自愿，实行账户制。二是国家给予税收支持。三是市场化投资运营。
实施账户制就是指为每一个加入个人养老金制度的人建立一个个人养老金账户，这个账户是个人专有的，根据自己的风险承受能力、金融产品认知水平和经济负担程度，结合自己对未来养老金积累的目标，来选择适合自己的各类投资产品，构建自己的个人养老金投资组合，
这个投资组合包括各种各样的权益投资产品，是由各类金融机构根据大家个人养老金账户的需要和趋向，既可以是专门为养老需要设计并提供的投资产品，也可以是市场上已经存在的非专属投资产品。可以有风险较高收益也较高的股票、基金、理财产品，也可以有保险、国债、储蓄等低风险类资产收益型产品。账户里的投资组合按市场化的方式进行投资运营，也就是说风险自担，盈亏自负。
