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铁路2021/6/7 10:37:07 |
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导语：公路上因为有红绿灯，才能让车辆、行人安全的前行，那么，铁路有红绿灯吗？铁路也有红绿灯的，但铁路的红绿灯含义自然是和公路上的有所不同的。那么，其中铁路的绿色信号灯表示什么呢？到底铁路的绿色信号灯是什么含义？下面我们一起来了解。
铁路也有红绿灯其绿色信号灯表示什么 铁路的绿色信号灯是什么含义
铁路红绿灯
无列车通行。铁路每段轨道区间在没有列车通行的情况下，电流正常通过钢轨构成的回路，信号灯显示为绿色。一旦列车进入此区间，车轴会将此回路短路，这时候信号灯变为红色，代表有列车正在通行，提醒后车不许进入这一区间。
铁路信号有广义和狭义两种含义。
广义的铁路信号是在铁路运输系统中，为保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及解编能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、道口信号、驼峰信号等。
狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，用特定物体(包括信号灯、仪表、音响设备)的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。
铁路信号分类：
铁路信号
一、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
1、视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表达的信号。如用信号机、机车信号、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
2、听觉信号
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
二、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
三、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
铁路信号
信号设备：
铁路信号设备可分为三大类：
一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，调车信号机，防护信号机，减速信号机和停车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；
二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；
三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。
导语：和公路一样，铁路其实也有相应的“红绿灯”信号，但是其信号颜色所表示的含义和公路红绿灯表示的是不同的。在公路中，绿灯代表准许通行，那么，到底铁路绿色信号灯表示什么呢？你知道铁路的绿色信号灯是什么意思吗？一起来了解。
铁路绿色信号灯表示什么 铁路的绿色信号灯是什么意思
火车“红绿灯”
代表无列车通行。铁路信号有广义和狭义两种含义。广义的铁路信号是在铁路运输系统中，为保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及解编能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、道口信号、驼峰信号等。狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，用特定物体(包括信号灯、仪表、音响设备)的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。
具体分类：
一、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
1、视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表达的信号。如用信号机、机车信号、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
2、听觉信号
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号
二、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
三、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
铁路信号灯
铁路信号通常用不同的颜色显示其含义。我国铁路信号的显示颜色由基本颜色和辅助颜色组成。
基本颜色有红色、黄色和绿色三种，其显示基本含义如下：
红色--停车。
黄色--注意或减速运行。
绿色--无列车通行，准许放行。
辅助颜色主要有月白色、蓝色、透明白色、紫色。月白色和蓝色主要用于调车信号，分别表示允许调车和禁止调车。透明白色用于信号表示器，紫色仅用于道岔表示器。
日语“爱してる”的谐音，即“我爱你”的意思。因读起来空耳成“阿姨洗铁路”而得名。日语在世界范围使用广泛，因为日本动漫产业在世界范围内的影响力，虽不是联合国工作语言，在世界上影响力也很大。特别是对于与ACG相关的物什，日语几乎是唯一的用语。
不要随意对日本人说“阿姨洗铁路”的原因：
日本人是一个相当含蓄的民族，极不善于在公开场合表达爱意。假如一个人在公开场合对另一个人说“愛してる”，那么不仅说的人会感到尴尬，听的人也会感到尴尬。
由于日本人习惯强者对弱者表达爱意，于是在日语中有“爱妻”和“爱儿”这样的说法，但却没有“爱夫”和“爱母”这样的说法。至于“爱人”，虽然既可以表示男人，也可以表示女人，但大多数情况下是对女人的称呼。
厦深铁路沿途经过的站点有厦门北站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、前场站、东孚站、洋奎站、饶平站、潮汕站、汕头站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
厦深铁路简介
厦深铁路简称厦深线，也称杭深铁路厦深段，是中国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的省际快速铁路、国家Ⅰ级客货干线铁路，呈东北至西南走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道南段的组成部分之一。
厦深铁路于2007年11月23日动工建设，2013年12月28日全线通车运营。厦深铁路北起厦门北站、南至深圳北站，正线全长514千米，含汕头联络线543千米，共有车站22个。
厦深铁路列车设计速度每小时250千米，列车初期运营速度每小时200千米，2021年4月10日提速至250km/h。截至2017年9月，厦深铁路通车以来累计发送旅客超过5300万人次。
国内很多网友学会了很多土味情话，于是有一段时间流行起了土味情话，而且还有中西结合的融汇多国语言的情话。其中有一句“阿姨洗铁路”，那么这个阿姨洗铁路到底什么意思呢?一起来看看吧!
阿姨洗铁路什么意思
“阿姨洗铁路”其实并不是一个阿姨在火车站清洗铁路，而是是在向喜欢的人表白。“阿姨洗铁路”是日语“爱している”、“爱しています”（我爱你）的读音翻译成中文拼音后转化而成的一句话。
“爱している”的罗马读音是a i shi teru，而被网友翻译成了与中文发音很像的“阿姨洗铁路”。如果有人给你发这句话，并且不是开玩笑的话，那么他/她就是在和你表白。
这并不是第一次将外国语言翻译成中文了，比如英语“I love You”翻译成爱老虎油，意大利语“ti amo”翻译成提啊么等。
“阿姨洗铁路”主要是来自于抖音。经过抖音博主做成小视频，看的人越来越多，就慢慢的变成了一个梗。因此用的人也就越来越多了。
“阿姨洗铁路”还有一种土味情话的用法，那就是提问“我们曾经走过一起走过一条路，你知道是什么路吗?”“阿姨洗铁路”，也就是“我爱你”的意思。
即便不知道这是日语中“我爱你”的发音，也千万不要认为这就是阿姨在洗铁路，否则会闹出很大的笑话，并且还会很尴尬。
在我国辽阔的土地上，铁路路网四通八达，高铁稳居世界第一。我国铁路的历史已经有上百年了，那么，今天小编就跟朋友们来讲讲，中国人自己修筑的第一条铁路是什么？中国人自主修建的首条铁路是哪个？下面小编整理了一些相关信息，供大家参考！
中国人自己修筑的第一条铁路
中国人自己修筑的第一条铁路是京张铁路，北京-张家口铁路是中国第一条不使用外资，完全由中国人自行修筑的重要铁路。
1905年5月，清政府设立京张铁路工程局，詹天佑任总办兼总工程师。詹天佑1861年4月26日出生于厂东省南海县，1872年官派留洋学习幼童之一，1881年毕业于美国耶鲁大学。
1905年10月2日，京张铁路正式开工。第一段从丰台到南口，长52公里。第二段由南口经关沟到岔道城，长16.5公里。第三段曲岔道城经怀来、宣化到张家口，长112公里。与此同时建立京张铁路南口机器总厂即现在的“北京南口机车车辆机械厂”
1960年9月30日，京张铁路第一段竣工通车。
南口到岔道城是京张铁路最艰苦的一段，到处高山深谷，还要在山势险峻的关沟开凿“石佛寺、五桂头、居庸关、八达岭”四个隧道。
其中居庸关隧道长365米。八达岭隧道长1091米。在八达岭隧道内每隔300米处修一个“避险洞”，以方便铁路工人躲避火车。
坚持从实际出发，在青龙桥东沟设站，把铁路铺成“人”字形折返线，使八达岭隧道由设计之初的1800米长度缩短到1091米。由于此处坡陡，为确保行车安全，设置了12处“保险道岔”防止机车制动失灵而造成安全事故。
北上的火车到南口车站以后，在火车尾部在加挂一个火车头，一列火车两个火车头，一个在前面拉，一个在前面推。到了青龙轿站后，火车向西北方向前进，火车改为倒着走，进入“人”字形线路的另一条线，原来在后面推的火车头改成了在前面拉，
京张铁路关沟段有20座桥梁，13座为混凝土拱桥耐用至今。1909年5月7日，京张铁路顺利铺轨到张家口，比预计工期提前2年完工。浸透着詹天佑和无数中国铁路工人心血的京张铁路终于建成通车了。完全实现了“花钱少、质量好、完工早”，建成100年后的今天京张铁路仍然是北京通往张南口、包头西北地区的重要通道。
中国铁路之最
我国运营里程最长的铁路
京九铁路，曾经是中国最长的铁路，北起北京西站，南至香港九龙，全长2553公里。现在，广州至拉萨的Z264/Z265应该是最长的铁路，全长4980公里，途径广东、湖南、湖北、甘肃等多个省份，全程运行需要53个小时。沿途风景如画，从南国风情到雪域高原，让你体验不一样的美景。
中国海拔最高的铁路
青藏铁路，从青海省西宁至西藏拉萨，是通往西藏腹地的 第一条铁路。全长1956公里，被誉为“天路”，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，为中国新世纪四大工程之一。成功入选“全球百年工程” ，也是世界铁路史上的一座丰碑。
中国首条高寒高铁
哈大高铁是世界上首条高寒高铁，2012年12月全线运营。北起哈尔滨西站、南至大连北站，全长921公里，共设23座车站。是世界上处于高寒地区的一条高速铁路。
货运最繁忙的铁路
大秦铁路（大同至秦皇岛），是世界上最繁忙的货运线路。也是运煤量最大的铁路，全长653公里，1992年建成通车。大秦铁路单列最大运载量3万吨，长达4公里，有300列100吨的C80货车。
中国最长的铁路隧道
青藏铁路新关角隧道32.645公里，位于青海省天峻县境内，2014年4月竣工通车。设计为两座平行单线隧道，设计时速160公里。目前为中国最长铁路隧道，居全球铁路隧道长度第五位。
中国最长的铁路桥梁
丹昆特大桥164.85公里，也是世界第一铁路长桥。作为京沪高速铁路丹阳至昆山段的特大桥，总投资300亿元，跨越各类型等级道路180余条，由4500余个900吨箱梁构成，2011年6月全线贯通，就是列车通过此桥也需要2个小时。
中国高铁里程最长的省区
中国高铁已经突破3.9万公里，位居世界第一。那么哪一个省区的高铁里程最长，不是广东、浙江、江苏等沿海省份，而是安徽省。截止2020年，安徽省合肥至杭州的合杭高铁、合肥至安庆的合安高铁陆续开通运营，安徽省境内高铁里程由全国排名第六一跃成为全国第一名，总里程达到2297公里。比广东省的2156公里、辽宁省的2089公里都多，是名副其实的高铁第一省。
