 |
黑匣子2021/9/26 13:18:00 |
 |
1月10日，在印度尼西亚爪哇海，搜救船运送失事亚航客机机尾残骸。印度尼西亚搜救人员10日成功将失事亚航客机机尾残骸打捞出水，但客机的黑匣子依旧下落不明。 新华社发
新华网雅加达1月10日电(记者周檬郑世波哈尼夫)印度尼西亚搜救人员10日成功将失事亚航客机机尾残骸打捞出水，但客机的黑匣子依旧下落不明。
当地时间下午2时，印尼搜救人员成功将此前发现的亚航客机机尾残骸打捞出水。位于庞卡兰布翁搜救前线指挥部的搜救官员苏普利亚迪在发布会上表示，机尾残骸上没有黑匣子，黑匣子与残骸已经分离。他还说，搜救人员在残骸位置东南一公里处发现疑似黑匣子信号，但这一发现仍有待确认。
印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约在当晚的新闻发布会上说，当前的主要任务仍然是打捞遇难者遗体，目前尚没有关于黑匣子的确切消息。
在发布会上，苏利斯提约还特别提到，装备精良的中国“南海救101”轮当天凌晨已经抵达坠机海域，将参与搜索工作。
中国驻印尼大使谢锋当天致电问候参与搜索的中方人员。他说，接获印尼增援请求后，中方船只立即出发，赶赴坠机海域参与搜索，体现了中国政府和领导人对协助印尼搜救工作的高度重视，体现了中国人民对印尼人民的真挚友好感情。他表示，希望“南海救101”轮全力配合印尼方，为救助工作贡献一份力量。
根据搜救中心提供的信息，除中国外，目前参与搜索工作的国际援助力量包括美国的2架直升机和2艘船、俄罗斯的1架固定翼飞机、韩国的1架固定翼飞机、马来西亚派出的2艘船和新加坡派出的2艘船。
去年12月28日，亚航一架由印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。截至目前，已打捞起48具遇难者遗体。
一旦发生空难，无论飞机上的人能不能救回来、飞机是否损毁，搜救人员都在寻找黑匣子。但是黑匣子也是会损坏的，那么，大家清楚飞机黑匣子在什么情况下会损坏？飞机黑匣子在哪种情况下会坏掉？今天小编就为大家分享一下，感兴趣的朋友可以来好好看看。
飞机黑匣子在什么情况下会损坏
一旦被大爆炸冲击波击中，黑匣子瞬间就会被挤压变形，里面的内容也会损坏。所以黑匣子并非不可摧毁。
黑匣子只记录飞机失事前30分钟内容，而且是飞行员语言内容。而并非什么都记录。黑匣子工作原理非常简单，一旦它监测到飞机参数出现异常，它就会迅速进入工作状态。但如果黑匣子监测不到异常，它就不会进入工作状态，继续沉睡。
为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全降落。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。看来，飞机设计人员对这位特殊的“见证人”是备加照顾的。
黑匣子简介
“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
如何找到飞机的黑匣子？
黑匣子不是黑的，一般是醒目的橘红色，通常安装在机尾。机尾一般是坠机期间最后一个受到撞击的部分，最大限度地提高了设备存活的可能性。
黑匣子的设计一般要符合欧洲民用航空设备组织（EUROCAE）制定的国际标准。用于记录和储存数字信息的存储板放置在中空的箱体结构中，需要符合防火、防水、耐高温、耐压、抗震、抗磁干扰等要求。即使失事飞机完全损坏，黑匣子里的数据也能保存完好。EUROCAE标准规定，黑匣子需承受高达1110℃的高温、500km/h的撞击力度、浸泡在海水中30天都不会损坏。
黑匣子会记录哪些信息？
黑匣子（DFDR）内包含两部分：飞行数据记录仪（FDR）、驾驶舱语音记录器（CVR）。
飞行数据记录仪会记录飞机飞行的速度、加速度、方向、高度、机舱压力、航迹、姿态、外部温度、发动机性能、机舱温度和压力等数据。
驾驶舱语音记录器会自动记录机组人员的通话、驾驶舱内的各种声响、机组人员与地勤人员的通话等等。
醒目的橙色使其在发生事故后更容易定位
找到黑匣子后，事故调查员从存储器中下载相关数据，把各个因素联合起来系统分析，尝试重现事故的原委。黑匣子是分析失事事故最客观最直接的记录器。
据当前信息，从飞机失联到被目击坠毁存在一定时间差，推测飞机在出现紧急状况后仍在空中坚持了一段时间，大概率会留下机组人员和乘客处理紧急情况时的声音信息，将有助于事故原因调查与定性，以区分机械故障或人为原因。
由于飞行数据记录仪是记载飞机的失事内容，所以回放会给人带来无尽痛苦，所以人们管这个设备叫“黑匣子”，也是想说明是不祥之物。有些朋友来咨询，飞机的黑匣子防火吗？飞机黑匣子是防火的吗？今日小编给大家分享一些比较实用的内容，希望能给大家带来一些帮助。
飞机的黑匣子防火吗
是防火的。飞机上的黑匣子使用多层防火材料保护，可持续抵抗1100度高温。
在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，它能在许多恶劣的条件安然无恙。然而就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准。
根据欧洲的标准，在1100℃高温下1小时以上，260℃高温持续10小时仍不会受损。要符合以上的标准。飞行数据记录器除了设计时使用一些高性能的耐热材料做成，还可以通过使用多种多层的防火材料来增加黑匣子的持续耐火保护性能，其中防火涂料是一种非常好的防火保护屏障，可以有效防止或延缓火势蔓延，是飞机防火设计和材料选材中必不可少的一种材料，具有隔热性好、密度低、易施工、可用于各种复杂面等优点。
黑匣子的结构包括的部分
01
存储芯片
所有存储的声音、飞行数据等信息全部都保存在最核心的存储芯片中，所以这是整个黑匣子的核心；
02
隔热层和隔离层
这两层材料包裹在存储芯片的外围，用来防火、防水。根据规定，存储芯片要能够抵御半个小时、1090摄氏度的高温燃烧，并且能够在6000米深的水下依然不被水浸湿。比如说，历史上的法航447空难，黑匣子就在几千米深的海底沉睡了两年之久，最后才有深海机器人打捞上岸，重见天日。
03
钢制外壳
这层材料会包裹隔热层、隔离层以及其中的存储芯片，由钛钢制成，用来抵御外界的冲击。根据要求，整个存储单元要能够承受100G重力之撞击达15秒，所以对钛钢外壳的强度要求很高。
04
外围机构
包括电路借口、供电装置和水下定位等等，其中供电装置和水下定位的存在可以让黑匣子在30天的时间内不断向外发射出无线电信号，方便救援人员对黑匣子进行定位。
黑匣子的发明人戴维沃伦博士
“黑匣子”是飞行记录仪的俗称，是安装在飞机上，主要用于航空事故调查、维修或飞行试验用。包括飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR），该设备通常安装在飞机尾部。1953年澳大利亚研究实验室的戴维沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。
“黑匣子”并不黑，其非但不黑，为了方便调查员寻找，外壳还被涂成显眼的橘红色。所以为什么空难一发生，大众的关注点就放在了“黑匣子”身上，里面的数据是破解整个空难的密匙。
空难是“黑匣子”诞生的最主要动力。当空难发生的时候，只有“黑匣子”的数据能像调查员提供飞机出事前各系统的运作情况。很多空难都是发生在很短时间，而且确实飞行员和乘客遇难后更是缺乏调查信息，这也对调查空难的成因带来很大困难。
而“黑匣子”则可以向调查员提供飞机失事瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因，并有利于做出正确事故结论。
1956年，沃伦做出可以记录4个小时语音和飞行记录的“黑匣子”样机后，并未得到澳大利亚航空业的重视。最后在英国航空管员的帮助下，该项目才继续进行。沃伦和团队研发出实用性的“黑匣子”后，将其放在一个防震和防火的坚固盒子中。
因为当空难发生时，通常会伴随着强烈的冲击力和爆炸引发的火灾，而这些是记录数据载体的“天敌”。戏剧性的是，1960年澳大利亚昆士兰发生一起空难后，澳大利亚成为全球首个强制要求所有民用和军用飞机都必须安装“黑匣子”的国家。随后，“黑匣子”也开始了普及应用阶段。
黑匣子是一种能将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当飞机失事后可以通过它了解飞机飞行情况。最近有些朋友来咨询小编，飞机黑匣子能保存多久？飞机黑匣子可以保存多长时间？以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。
飞机黑匣子能保存多久
黑匣子能承受几吨重的物体挤压五分钟。能够在各种恶劣的液体中浸泡几个月。但是也有一些特例，有些还是会被损坏，一般只要“黑匣子”不被损害，其中的数据能一直保存着，就如同U盘，我们不主动破坏芯片，其中的数据永远不会丢失。飞机“黑匣子”是俗名，它的真名是“飞行数据记录仪（FDR）”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放出来。
一般飞机发生事故，飞机通常会发生解体，并且机身会剧烈燃烧。这个时候，人们为了发现在飞机发生事故之前到底发生了什么，通常会找一个东西，它的名字相信大家都不陌生,它就是黑匣子。它通常会提供很多信息，给调查人员或救援人员带来便利，让他们带着大家了解事故之前的发生景象。那飞机失事断电之后，它里面的数据能保持多久呢？如果没有磁场的话，它能永远的保存。
其实，据我们所知，它其实是飞机上的一种特殊的记录仪，还是飞行数据记录仪。并且它并不是像某些人认为的那样说黑色的，为了让人们更容易发现并且搜寻，所以把他的外壳涂成了非常鲜艳的黄色。那为什么叫他这个名字呢？大概是因为它本身记录存储的东西对于飞机事故来说具有着重大的意义，所以为它取了一个很神秘的代号黑匣子。
飞机黑匣子简介
黑匣子是飞机上一种专用的电子记录仪器之一，专用名为航空飞行记录器。它的里面装有很多非常先进的器件。飞机的每个部分和一些点子仪表都安装了灵敏的传感器和它连接上。为什么大家这么相信它呢？因为它能把飞机出故障或者坠毁前半个小时的有关技术参数和驾驶舱内的各种声音都记录下来。这些记录下来的都可以被他们成功利用来分析飞机出现事故的原因。
身为一个寄予着非常高的厚望的仪器，当然他本身也是非常好的。它具有非常强的耐火能力，而且耐压，耐各种冲击振动。即使飞机完全的坠毁，出故障，它里面的记录的数据都能完整地保存下来。据了解，所有的飞机的事故都是通过它找出原因的。
它一般被人安装在飞机最安全的部位，机尾上。也就是当飞机发生事故最不容易被毁灭的部位。在飞机发生坠毁时，它能在非常高温的火焰中经受半个小时的燃烧。能承受几吨重的物体挤压五分钟。能够在各种恶劣的液体中浸泡几个月。总之，它是非常坚强的。但是也有一些特例，有些还是会被损坏，一般只要“黑匣子”不被损害，其中的数据能一直保存着，就如同U盘，我们不主动破坏芯片，其中的数据永远不会丢失。
飞机黑匣子能定位吗
能定位。黑匣子上是有定位的。确切地说，黑匣子上安装有无线电信标， 在近距离内可以帮助指示方位，而人们普遍意义上认为的定位系统GPS并没有反向定位功能，它只能告诉你，你自己在哪里，而不可能告诉别人你在哪里，要知道，发射信号所需要的功率和技术难度远大于接收。
不过，无线电信标虽然在陆地上可以帮助人们尽快找到黑匣子，但是一旦飞机坠海，电磁波在海水中传播时，电场方向基本是水平的，因此传播方向是垂直时，在深度为h处的场强E是按指数规律衰减的，衰减很快。波长越短，衰减越大；水的电导率越高，衰减越大。 由于上述这些特点，电磁波在海水中的传播距离有限。一般来说，长波可穿透水的深度是几米，甚长波穿透水深是10~20米，超长波穿透水深是100~200米。而电磁波波长越短，编码效率越高，专门用于潜艇的长波通信一个小时只能发送几个字节，黑匣子不是针对深水设计的，对海水的穿透性有限。
通俗的说，就是海水把黑匣子的信号屏蔽了，所以坠海后寻找黑匣子非常困难。
黑匣子其实就是名为航空飞行记录器，它是飞机专用的电子记录设备之一。有些朋友想了解更多关于飞机黑匣子的内容，那么，大家知道飞机黑匣子会损坏吗？飞机失事黑匣子会坏吗？今天小编就和大家来聊一聊这方面有关的内容，以下内容值得大家一看。
飞机黑匣子会损坏吗
会损坏，但是不容易受到损坏。
黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
飞机的黑匣子就是为了在飞机失事后可以查找出事故发生的原因而设计的，所以必须可以承受强烈的冲击、烈火的烧烤、大洋深处的水压等等外力的破坏。因此一般来说飞机的黑匣子是不会坏的，但是也发生过飞机的强烈坠地导致飞机的黑匣子损坏的事例。
黑匣子仪器特点
根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以下的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色，主要是为了颜色醒目，便于寻找.外观为长方体，外壳坚实，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标，相当于无线电发射机，在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。
马航45秒录音是真的吗
距离马航出事已经4年了，而马航的各种消息却似乎依旧萦绕在耳畔。300多条人命，就这样从人间蒸发了，不让人有丝毫的准备。一切都那么的突然，以至于让人们无处搜寻遇难者下落。一架那么大的客机就这样消失了，甚至不留下任何的证据，唯一有用的似乎就是失联后的那一段45秒的求救声了。
1、搜寻！搜寻！搜寻！
此次马航mh370客机一共搭载了100多名中国籍公民，他们大多是旅居马来西亚的游客和工作者。事件发生后，我国立刻组成了调查组前往马来西亚和当地zheng府协商mh370事件。而在没有确凿证据证明客机失事后，马方一直不肯透露事件的细节。事发几天后，我国的大批船只和卫星前往太平洋和印度洋地区进行mh370的搜寻工作。之后，其他国家也陆续有人道救援的力量加入其中。救援开展了几个月，每天都会耗费大量的人力物力，可是却没有丝毫的进展，甚至连客机残骸都没有发现。
2、劫机？
似乎就在马航mh370搜寻工作快被各国zheng府放弃时，一段诡异的号称来自mh370的录音却在各大互联网网站上疯狂流传。在录音里，有一段这样的声音：“救救我，救救我”。简简单单的六个字又让事关马航的所有人心脏提到了嗓子眼。难道马航没有像之前的那样坠落到大洋？有刑侦专家在听过录音后认定，这段声音只有在人极度绝望的时候才会发出，这是一种几近于崩溃的呼喊。又似乎是在窃窃私语，提防着什么。
3、关闭掉的应答机
这段录音的诡异之处还在于它是怎么传出来的，又是在何种情况下录制的。通常而言，飞机的应答机是个独立的系统，是每时每刻都在工作的，就算飞机被劫持，没有专门的人员是无法关闭的。可是马航在飞至越南境内时，飞机内的应答机却被离奇的关闭了。这不得不让人怀疑其背后的目的。在地面疯狂呼叫mh370时，飞机内却一片寂静，似乎只有电流声发出。
按道理来说，即便是应答机被关闭了，但是侦测雷达还是可以发现飞机的动向。据监测，mh370之后几十分钟的飞行高度为0，可是在此之后却突然的升高到了7000多米。
这段录音到底是什么原因？这45秒的哭声和求救声又是哪位乘客发出的呢？或许只有等到马航客机被揭秘时才能真正破解吧。
一般的飞机都装有2种黑匣子，在飞机失联或是遇难的的时候，飞机黑匣子的作用就发货作用了。那么，大家知道飞机黑匣子的作用是什么？飞机上黑匣子是用来干什么的？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，争当做个无所不知的文化人。
飞机黑匣子的作用是什么
飞机黑匣子的作用是能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。
黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。
黑匣子为什么叫黑匣子？
黑匣子是个“俗称”，全名叫“航空飞行记录器”，所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它是事故的见证。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是一种密封容器。
飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。
黑匣子，包含飞行数据记录仪（FDR）、驾驶舱语音记录器（CVR），是分析失事事故最客观最直接的记录器。
飞行数据记录仪自动记录飞机飞行的速度、加速度、方向、高度、机舱压力、航迹、姿态、外部温度、发动机性能、机舱温度和压力等数据及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声，机组人员与地勤人员的通话等等。
黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的30多种飞行数据和驾驶舱内的声音记录下来。
黑匣子不易损坏
飞机黑匣子采用合金材料制作，外形坚固，硬度较高。这种匣子能耐高温（800℃～1200℃），高压（可承受2.25吨重的压力），而且防腐蚀， 抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力。即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑盒子的造价不菲，一个黑盒子大约就要一万至一万五千元美金左右，因为黑盒子除了须有精密的记录数据功能，还要承受外部因素干扰。
总的来说，飞机的黑匣子都是为了旅客的安全，便于相关人员分析空难原因，以期望达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。
黑匣子应用
目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
