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安全带2021/9/26 13:12:07 |
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检查安全带的状态，看是否符合使用条件。在系安全带之前，需要检查安全带的质量，确保能够安全使用。观察尼龙带是否出现断丝和明显划痕，金属挂钩处有无可见裂纹，挂钩锁死装置是否完好可用等。按正确步骤穿戴安全带。先系好安全带的胸带，然后束紧腰带，腰扣的组件必须系紧系正。最后系好安全带的腿带。
按正确步骤穿戴安全带。先系好安全带的胸带，然后束紧腰带，腰扣的组件必须系紧系正。最后系好安全带的腿带，系腿带的时候，应当保持在松紧适度的状态。在进行高空作业时，需要将安全带的钩和环牢牢地挂在系留点上。安全带绳索不能打结，也不能随意移动钩、环，以免造成危险。
使用完的安全带需要进行相应的检查，待确认无误后，需要将其进行适当的保养，然后贮藏起来，以待下次使用。安全带使用期为3-5年，如果发现异常需要提前报废。在使用过程中，每隔半年至一年就需要试验一次，确保操作安全。
用前注意：1、每次使用安全带时，应查看标牌及合格证，检查尼龙带有无裂纹，缝线处是否牢靠，金属件有无缺少、裂纹及锈蚀情况，安全绳应挂在连接环上使用。2、安全带应高挂低用，并防止摆动、碰撞，避开尖锐物质，不能接触明火。3、作业时应将安全带的钩、环牢固地挂在系留点上。4、在低温环境中使用安全带时，要注意防止安全带变硬割裂。5、使用频繁的安全绳应经常做外观检查，发生异常时应及时更换新绳，并注意加绳套的问题。
开车不系安全带扣2分。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。乘坐人员不系安全带不扣分。
在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分;在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分。
副驾驶必须佩戴安全带的规定早在旧交规中已经有明确规定。凡是在副驾驶上不佩戴安全带的，执勤交警均可以对乘坐人处以罚款20元的处罚。
城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元。
导语：我们乘坐汽车的时候，都是要系安全带的，不过，有一些特殊人群就有些不方便了。例如孕妇，肚几比较大，而且安全带比较紧，着实很难系。那么，一般情况下，孕妇乘车时需要系安全带吗？如果需要，到底孕妇乘车时要怎么系安全带好？一起来了解。
孕妇乘车时需要系安全带吗
孕妇乘车系安全带
要系，系法有讲究。普通民用轿车一般采用的是三点式安全带，以司机座椅为例：这三点是B柱上方（司机左肩位置）的一个点；B柱下方（司机左腿根位置）的一个点和座椅右下角（司机右腿根位置）的一个点，由这三个点组成的一个直角三角形正好把司机束缚到座椅上。而孕妇的肚子正好在这三角形的空间内，在正常使用状况下，安全带不会接触到胎儿在孕妇腹中的位置，所以安全带还是可以正常保护孕妇和胎儿的。
汽车安全带大致可分为两类：预紧式安全带和三点式安全带：
预紧式
控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
乘车系安全带
三点式
安全带可以救命，这是一个毋庸置疑的事实，但无论是官方还是普通民众都用了很长时间才明白了这个道理。在减轻全世界千千万万交通事故的后果方面，它的贡献是其它任何单一的安全方案都无法比拟的行车中，坐在车内的人体的移动速度与车速相同。突然停车时，人体仍会以原有速度移动。这就要求有一条坚固、柔软、拴系舒适的护带牢牢地将介乎3000至5000公斤之间的冲力挡住。如今，这种安全带已经成为我们轿车标准配置的一部分先着手于安全带工作的也不是汽车业而是航空业。两名美国前飞行员休?德?黑文和罗杰?W?格里斯沃尔德设计了一种Y形的三点式安全带，并将斜挂带的扣接点置于座后－几乎就在乘员的身后。这种安全带与一个放在腹部上的扣环相连，叫做组合式肩－腰安全带，并于1951年申请了专利。
后排型
在汽车发生碰撞时，对后排的乘客能够更好的起到保护作用。同时由于儿童乘坐汽车时，坐在后排遇到特殊情况时安全系数较高，如有后排儿童安全带，则能起到很好的保护作用。
使用误区：
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶过程中不系安全带，对其态度是“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢。”甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到只有在遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下，安全带是生命的保护神，在现实生活中，一些人却在安全带使用上走入了误区。
误区之一：可用可不用
安全带成为了名副其实的“摆设”。其实，这完全是在拿自己的生命冒险。当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。而安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，大大减轻乘员的伤害程度。然而由于观念的滞后，很多人都抱着侥幸心理，认为在市内行车，时速不会太高，所以没什么机会能用得着安全带。其实，当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥，其冲力之大可想而知。所以，安全带的作用在这个时候就显示出来。
还有一些人认为，车内装备有安全气囊，所以就没必要系安全带了。其实，单纯依靠安全气囊也是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果丝毫没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体也会有严重的损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到其“安全”的作用的。
据统计，由于系了安全带而在交通事故中幸免于难的乘员约占30% 。也就是说，小小的安全带救了近三分之一驾车人的命。所以，您千万不要嫌麻烦，举手之劳，也许就能保住一条命。套用一句大家都知道的宣传语：为了您的安全，请系好安全带。
系安全带
误区之二：不用时乱扔乱丢
在汽车的日常保养工作中，安全带也常常被忽视，其实，同其它部件一样，安全带也要使用与保养兼顾，经常性检查安全带的性能，一旦发现有损坏应及时更换，座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定的拧紧，螺体周围应涂上密封胶。佩戴时，腰部安全带系位应尽可能低些，以系在髋部为佳，不要系在腰部，肩部安全带不宜在胳膊下面，应斜挂胸前，不要将安全带扭曲起来，不要把包裹抱在腿上或穿过厚的衣服，以免造成安全带佩戴错位，影响正常的功能。不要让安全带压在坚硬或易碎的物体上，如衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等，也不要让安全带在锋利的刃口上摩擦，以免破坏安全带，不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正常地伸缩。座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中。如果安全带在使用中曾承受过一次强拉直负荷，即使未损坏，也应更换总成，不要继续使用，安全带必须与座椅配套安装，不要随意拆卸，车与车之间也不要对换。安全带太脏时，可用软性肥皂水作清洗液，用布或海棉擦洗。不要使用染料或漂亮白剂，否则会腐蚀安全带，且不要用硬刷刷洗，以免降低安全带的抗拉强度。
不少司机由于不注意正确使用安全带，导致被安全带损伤。被安全带损伤的主要原因，源于当汽车突然刹车或变速时，由于安全带的束缚，使驾乘人员的体位相对固定，在惯性力的作用下，驾乘人员的头颈部则处于过伸状态，由此可对颈椎产生一种剪切冲击力，另外，驾驶员因体位长期固定，而会引起颈肩及腰部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤，其损伤早期，可表现为颈椎不稳的症状，如颈、肩、手臂和背部的麻木、酸胀、疼痛等。此种损伤亦可见于胸腰段，表现为腰酸背痛，因椎动脉及颈段脊神经根所受到的牵拉刺激，严重者可出现头晕、头痛、子耳鸣、视力模糊等症状，甚至于可有椎体的楔形压缩性骨折。为防止上述情况的发生，首先应避免在非高速公路段高速行车，起步及停车时应平缓变速，以减轻刹车及变速时对脊椎产生的剪切冲击力，另外，还应在工作之余坚持进行颈肩及腰背部的功能锻炼，如做颈椎操，广播操等，以减轻肌肉、韧带的慢性疲劳性损伤，一旦发现有上述症状，当及时去医院就诊。
现在，越来越多小伙伴的家庭里买得起私家车。因此，每年春节过完都会有大批小车堵在高速公路上。这时候，就一定要注意安全。在乘坐车辆时，一定要注意系好安全带。那么，坐在副驾驶不系安全带怎么处罚呢？和小编一起来看看吧！
坐副驾驶能不能不系安全带
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。所以，坐副驾驶不系安全带不扣分，但会处以20元以上、200元以下的罚款。
按照道路交通安全法，机动车行驶时，乘坐人员也应当使用安全带。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分。在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分。
在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分。车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元。
在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告。
当汽车高速行驶遇到意外情况紧急制动时，正确使用安全带可以将驾驶人和乘客束缚在座椅上，避免或减轻碰撞伤害。为督促驾驶人使用安全带，规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。
高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道。一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性;另一方面，无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。
根据欧洲铁路安全和标准委员会进行的大量调查，发生火车事故时，人们更容易被捆绑在座位上受伤，主要是因为他们更容易受到汽车结构倒塌的影响。
目前，各国高铁列车普遍采用的座椅是“防撞”安全座椅，其设计可确保当后排乘客的头或膝盖向前撞到座椅靠背时，座椅能及时塌陷变形，防止乘客被卡住。
飞机上使用的也是安全座椅，但安全带的主要作用是防止气流颠簸对旅客带来的伤害。汽车安装安全带主要是为了防止二次碰撞。
安全带原理：安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，里面的卡轮会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。安全带能够拉伸和收回。当安全带未拉紧时，身体可以轻松地前倾。但在车辆撞击，人体急速前倾时，安全带会突然收紧并将人体紧紧固定好。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。
安全带装置的内部结构随车型档次不同，复杂程度也不同。较先进的安全带还带有预收紧装置和拉力限制器等等。
当速度到达一定加速度大于等于2.0G的时候，惯性块里面的一个簧片随着惯性力往下动，使得内棘抓跟内齿轮锁住。这种锁我们称带动敏感。还有一种叫做车动敏感，那种锁的方式以车的上下坡或者翻车时起作用。
为什么慢速可以拉动，快速拉动则锁死，这个主要跟安全带卷收器的结构有关，另外还有人关心安全带卡扣插进去锁住，按一下弹开的原理，这一部分主要跟安全带的带扣结构有关。安全带由织带（俗称安全带）、卷收器、带扣、导向器、高度调整机构、预紧器和锁紧装置等组成。
