寒潮天气对坐动车有影响吗
寒潮天气对坐动车肯定有影响，只不过是大与小的问题。寒潮是每年冬季都会发生的，由于寒潮来袭往往伴随着降温、大风、雨雪或冰冻天气，所以对交通肯定是有影响的，就了解高铁时速300多公里，达到每秒九十多米，下大雪后，如果高铁按正常速度行驶的话，道床上的雪块会被飞驰的列车带起，高速飞行的雪块会将车底打伤。
另外高铁车站两端咽喉处的可动心轨道岔是转换列车进路的重要设备，下雪后道岔尖轨与基本轨、心轨与基本轨的密贴会受到影响，如果道岔尖轨与基本轨密贴度缝隙超过4mm，就会危及行车安全，虽然在部分道岔上安装了电融雪装置，但当雪量较大时铁路工作人员会及时对道岔进行除雪工作，以确保设备正常运转及行车安全。
寒潮天气动车会不会停运
寒潮天气动车会不会停运主要取决于当时寒潮的等级。如果有降雪情况的话列车在高速行驶时容易打滑，机动性能下降，如果是大雪天气，能见度下降，道路被雪覆盖。高铁在高速运行时对外部天气条件要求极高，所以一般情况下，冰雪天气稍微严重点都会使高铁停开。
寒潮是如何形成的？
我国位于欧亚大陆的东南部，北面是蒙古国和俄罗斯的西伯利亚。西伯利亚气候寒冷，西伯利亚北面是极其严寒的北极。影响我国的冷空气主要就是来自这些地区。极地和高寒地区的强冷空气沿着西风带和西北气流，向东南快速地、暴发式地侵入和移动，给沿途地区带来强降温、强风和强降雪，当达到一定标准时，即为寒潮。
位于高纬度的北极和西伯利亚地区，常年受太阳光的斜射，地面接收到的太阳辐射少。在冬季，北冰洋地区气温经常在-20℃以下，最低时可达-70℃~-60℃，1月的平均气温常在-40℃以下。气温很低使得大气的密度大大增加，空气不断收缩下沉，使气压增高，这样便形成一个势力强大、深厚宽广的冷高压气团。当这个冷性高压势力增强到一定程度时，就会汹涌澎湃地向其东南方向气压相对低的我国境内袭来，形成寒潮。每一次寒潮暴发后，西伯利亚的冷空气就要减少一部分，气压也随之降低。但经过一段时间后，冷空气又重新聚集堆积起来，孕育着一次新的寒潮的暴发。
