冬天开车预热多长时间
预热30秒至1分钟。冬天用车的注意事项如下：1、清理：冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。2、检查：注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够。3、清洗液：玻璃清洗液在冬季的使用量明显会少于其它季节，但却也不能忽视。
冬天为什么需要热车？
其实热车的原因有很多，而在冬季热车的原因是引擎有工作温度，而汽车在长低温时，发动机要正常运行，需要一段时间。引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化。
在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。
实际上，一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
说起来，其实热车的主要目的有两个。
正确的热车方法
正确的热车应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。
待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯之开车方法即可。冬天低温热车时间参考：0摄氏度以上90秒负5-0摄氏度预热120秒零下5--10摄氏度预热150零下10摄氏度以下预热200秒。
首先效果有限,还浪费汽油和时间，说得高大上一些还污染空气。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。
所以，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件。
正确的热车方法应该是，到达停车场第一件事就是启动汽车，之后再把调整后视镜，系好安全带等步骤一一完成。
既留出了原地热车的时间，又不耽误工夫，启动汽车一分钟左右上路为佳。短暂热车后，保持低速运转行驶。上了公路之后，引擎转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，待水温表显示在中间时，再以正常速度行车。
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分。车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。
建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟。
待水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃，才可按序逐步加速升档。
只有老式化油器的车型才需要热车，而对于现在的电喷发动机车型是不需要热车的，人们常常进行长时间的热车，不但会加重发动机的磨损，使喷油器积炭增多，而且又增加了油耗。
由于电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。）不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。
正确的做法应该是，原地运转十多秒，让机油泵到各个机件以后，就可以正常起步了。而在水温表动之前，保持一个相对较低的转速开，一般低于2500转都是没有问题的，待水温表动了以后，基本上就可以按照日常驾驶行驶了。而如果需要极限驾驶，那还是等到水温正常以后为好。
正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。
这并不是道听途说，有统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90% 的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
