飞机黑匣子是谁发明的
是科学家David Warren发明的。1953年的3月17日，墨尔本航空研究实验室的科学家David Warren为航空界带来了“改变游戏规则”的发明——世界上第一个“黑匣子”。在黑匣子发明以来不到60年的时间里，它已经从一个单独的新发明演变成了广泛应用于各个航空设备的重要技术支持。
David Warren在一次空难中失去了父亲，从此开始关注航天事业。到20世纪50年代，世界上第一架喷气式商用飞机与彗星相撞坠毁，David着手调查此事，一个想法在他脑中闪现：如果有一种东西能够记录飞机失事前的最后时刻，那么一定能为事故原因提供有价值的信息。
1953年，David制作出了第一个黑匣子模型，可以连续存储飞行仪表数据和长达四小时的语音记录。在接下来的几年里，David与团队成员Kenneth Fraser，Lane Sear和Boster博士一起开发黑匣子项目，并于1957年制造出第一个标准模型。很快，这个项目就受到了英国航空部长Robert Hardingham爵士的重视。英国航空部宣布，不久的将来，在飞机上安装黑匣子将成为强制性规定。
飞机黑匣子发明史
这要从一起飞机事故说起，“考麦尔号”是英国德哈维兰德航空公司首次研制成功的喷气式商用客机，在1949年7月27日这天，“考麦尔1号”首航成功。这架喷气式飞机具有抗压机身，还有4座被称为“魔鬼”的大功率涡轮喷气发动机，不仅动力强大，整体造型也非常漂亮，宽敞的座舱和宽大的窗户更使人感到前所未有的舒适，无论业内还是业外人士，对它成功投入市场都抱有很大的期望。然而，随后所发生的事却令人大出意外。
首航后仅仅一年，考麦尔号就出现了问题，一连3架飞机在飞行途中机身拦腰折断，连续发生的惨烈空难使世人震惊，媒体一片哗然。事后的事故分析发现，机身折断是“金属疲劳”所致。显然造成金属疲劳是因为飞机在飞行中曾发生过不正常的强烈振动。可是，这种振动究竟是什么原因引发的？事故发生时，究竟出了什么事？人们无从知晓。连续的事故使德哈维兰德公司陷入灭顶之灾，只好被迫宣布“考麦尔号”暂时退出市场。
考麦尔号的接连事故使墨尔本航空研究实验室的澳大利亚工程师大卫瓦伦动起了脑筋。1934年，在瓦伦9岁时，他的父亲死于一场空难。世界首台商用喷气客机接连出现空难，对他的触动很大，他想发明一种仪器，能把飞行员讲话的声音和飞机各部件出现的不正常声音记录下来，以提供给后人做出事故分析，尽可能减少或避免类似事故发生。经过反复试验，他研制出了一台利用磁信号记录声音和数据的滚筒型装置。1953年3月1日这天，瓦伦把这台仪器展示了出来，但这项发明并不被看好。在当时，这台磁记录仪不受欢迎也可以理解。
与一般的录音机不同，它在飞机飞行期间要不停地工作，还必须把来自飞机各部件的声音转换成磁信号记录下来。无论把它放置在飞机的什么位置，都必须用缆线把它与飞机的各个部件和机构连接起来，这将牵动飞机整体结构与线路安装，为这台小机器，飞机要动大手术，这是飞机制造方极不愿接受的事。澳大利亚航空公司以“有可能泄露隐私”为由拒绝了这项发明，但是饱尝苦头的英国人却接受了它，并为瓦伦提供了一笔研究资金。图是2010年瓦伦85岁时与他所发明的磁记录仪一起拍摄的照片。
瓦伦的发明很快就显示出了它的威力。1978年，它为美国第一起军事空难找到了事故发生的原因；1987年，苏联侦察机在巴伦支海挪威上空爆炸，这场事故引起了国际纠纷，它又为这起事故破解了真相；1960年，在一起无从查清原因的事故之后，澳大利亚终于接受了这台装置。瓦伦发明的这台装置又被人们叫做“黑匣子”，实际上，它的学名是“飞行记录器”，缩写名是FDR。
