空难最多的飞机型号
飞机型号波音737系列。美国波音737系列，是史上最畅销的一款客机，也是发生空难最多的飞机，至今坠机次数多达30余次，一共造成2500多人罹难，创造了历史之最。
737系列飞机近二十年来主要空难有：
2022年3月21日，我国东航一架波音737客机在执飞途中，突然以几乎垂直的角度在广西梧州藤县坠毁，巨大的撞击声引发大火，机上人员共132人失联，为值机同胞们祈祷。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 Max 8客机在起飞后不久坠毁。机上共157人全部遇难，其中包括8名中国籍乘客。引发世界范围内的737Max停飞潮，美国波音公司最后承认存在飞机设计缺欠。
2018年10月29日，印尼狮航一架737 MAX 8飞机坠毁。这是一架当年刚刚运营的新飞机。机上的195人全部遇难。
2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空公司一架波音737民航客机坠毁，机上127人全部遇难。
2010年5月22日，印度航空快运公司一架波音737客机降落时失事，机上158人遇难，8人幸存。
2007年1月1日，印尼亚当航空波音737客机，在飞行途中坠毁。机上102人全部遇难。
2006年9月29日，戈尔航空的一架波音737客机，在空中与一架巴西航空的飞机相撞并坠毁。机上共154人，全部遇难。
2005年9月5日，印尼一架波音737客机在起飞后不久坠毁。机上共117人，全部遇难。
2005年8月14日，塞浦路斯太阳神航空一架波音737客机，在空中坠毁，机上121人全部遇难。
波音737系列飞机简介
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。已发展出14个型号。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是空中客车A320。
波音737的结构设计
波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件，以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35% 半翼展处，发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。机身采用铝合金半硬壳式结构。与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。
波音737飞机的通用性设计
波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98% 的机身零部件通用性、95% -100% 的地面支援设备通用性和100% 的发动机通用性。新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性，机组人员的驾驶资格是相同的，在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用。新一代737订单中近60% 都来自传统型737的用户，这证明了用户对新一代737与传统型737之间通用性的肯定。
