积雨云对飞行的影响

积雨云对飞行的影响

积雨云对飞行的影响比较大，因为水蒸气含量高，飞机长时间飞行可能会造成飞机机翼，风挡结冰。当多片积雨云在一起时，飞机要尽量避免在其中飞行，因为云团相互碰撞可能会产生雷电，这对飞机飞行的影响是极大的，对飞控系统，航电系统的正常运作有很大影响。对机体本身也会有一定威胁。

积雨云往往伴随有冰雹、闪电、大风、暴雨等天气，这对于飞行在积雨云内或附近的飞机的安全造成了很大威胁。特别是积雨云里强烈的上升和下沉气流，会对飞机的平衡与姿态造成严重影响，其中最著名的就是下击暴流。

如果飞机在起飞降落过程中遇到强烈的上升或者下沉气流，最严重的情况，就会造成飞机失去升力，再加上积雨云内及附近冰雹、闪电的影响，因此积雨云一直以来都是民航飞机飞行的禁区。

如何提前发现积雨云，并作出预警呢？

对于机组人员来讲，目视是最简单的方式，当飞行高度较高，且距离积雨云较远的时候，往往能通过硕大的积雨云顶来识别出积雨云，提前做出相应应对措施。

但当飞机飞行高度较低，且处于云中时，目视识别积雨云便不是那么容易了，这是我们就需要千里眼登场了，这便是机载雷达。

经过“技术处理后”的雷达，因为波段不同，它们变成了对飞机的瞎子，但却变成了识别雷暴的慧眼。可以根据回波强度的不同，提前判断出积雨云的位置与强度。

而位于地面的气象观测员及管制员，也同样可以通过目视和雷达的方法观测到积雨云。

随着观测技术的发展，如今的观测员同样也可以通过雷达来判断和发现积雨云，在积雨云存在的位置，雷达回波强度往往很强，相应的回波颜色基本上为红色。因此在雷达上如果看到红色的回波块，基本上便是积雨云了。

其他影响飞行的云

雨层云介绍

起飞与降落是飞机安全飞行过程中最重要的环节，在这个过程中，能见度和云高，往往决定了飞机能否正常的起降。有些低云，云底高度很低，且云中能见度极低，飞机在降落穿越这类云的时候，很容易出现在决断高度仍未目视到跑道的情况，从而造成复飞，雨层云便是这类低云的代表。

雨层云属于低云，英文简称Ns，多出现在暖锋和静止锋云系中，由整层雨层云潮湿空气系统滑升冷却而成，常常伴随持续性降雨。

云层厚而均匀，呈暗灰色，雨层云布满全天，完全遮蔽日月，常有连续性降雨(雪)，或布满雨雪幡，云底很乱，漫无定形。云层较厚，下部多由小水滴构成，中部由小水滴和冰晶构成，上部则是冰晶区。多数为冰水混合的混合云。云顶常达6000米以上。

雨层云笼罩在空中，通常意味着降水会持续较长时间。

在雨层云中飞行，能见度恶劣，通常只有15至20米，在雨层云上部常能产生中度或强烈的积冰现象，并且在夏季，雨层云中有时还会隐藏有积雨云，在雨层云中飞行时，有误入积雨云的风险。

层云介绍

层云与雨层云相差一个“雨”字，顾名思义，层云出现时不会伴有较为明显的降水过程，一般不产生降水，偶尔会出现毛毛雨的天气。

层云云体均勾成层，呈灰色，似雾，但不与地接，常笼罩山腰。层云可另细分为层云St和碎层云Fs两种。

层云的云底模糊不清，看不出任何结构，很像大雾，但不和地面接触，云底高度很低，比雨层云还要低，通常只有50m到500m，但云层较薄，厚度只有200到600m。