为什么要探索火星
火星探测
天问一号探测器在火星乌托邦平原软着陆，科学家认为该地有很高的科学价值，很有可能会取得意想不到的科学成果。
科学家表示，我们选择软着陆的地区正好也是个平原，叫乌托邦平原，是在乌托邦平原的南部。地质学家说这里很可能是一个古海洋所在地。在古海洋和古陆地交界的地方，科学家认为这个地方有很高的科学价值，很有可能会取得意想不到的科学成果。
目前，国际火星探测已取得了丰富成果，发现了火星曾经有水、甚至现在还存在水的若干证据，这也极大激发了人们在火星寻找生命的热情。
在环绕器上，它要对火星表面磁场、表面形貌还有浅表层结构，甚至是水冰的含量这些进行探测。在火星车呢，在火星表面也是有光学的载荷，看火星的表面形貌，然后分析物质成分，看浅表层结构，也对磁场进行分析探测。
着陆下去以后我们会释放巡视器，打开巡视器，用巡视器对火星的表面再进行巡视探测。(巡视器)巡视探测上面带有(磁场)探测仪，就像人做CT一样，可以透过火面去探到火面下边的一些土壤、岩石结构。
火星是类地行星，中国将火星定为行星探测的第一站，也有助于探索“火星的演化是否是地球演化未来”的这一疑问。
火星很可能以前存在过生命，但是现在大气稀薄了，生命也存在不了了。地球如果是人类无限度地开发破坏，(地球)会不会有朝一日会发展成火星这样，这是科学家们提出过的问题。所以我们对火星探测是有很大的好奇心，对探测火星也寄予很大的希望。
中国首次火星探测任务是一次全球瞩目的航天探索。通过一次发射，实现火星环绕、着陆、巡视探测三大任务，在世界航天史上尚属首次。
天问一号为何要进行停泊轨道维持？
天问一号
“天问一号”是中国首次自主火星探测任务，将一次性实现火星环绕、着陆和巡视三大工程目标，是一项高度复杂的任务。火星探测器将通过火星环绕器以及火星车携带的科学载荷对火星进行全方位探测与研究。由于中国对火星的详细了解有限，为准确获得目标着陆区域的最新地形地貌和气象条件，以保障火星安全着陆，中国航天科技集团八院火星环绕器研制团队在天问一号任务中设计了停泊飞行轨道。在该轨道上，将通过火星环绕器对目标着陆区进行探测；在完成探测任务后，择机实施火星着陆任务。
在实施目标着陆区探测时，需要火星探测器飞过着陆区上空，才能保证环绕器携带的成像类科学载荷“看”得到着陆区。实际在轨飞行时，由于存在轨道摄动等影响，火星探测器飞过目标着陆区上空时并非处于着陆区正上方。为了保证探测，成像类科学载荷能够容忍一定程度的“侧视”。但如果超出这个界限，将会对探测结果造成影响。这个“侧视”边界就约定了火星探测器在火星表面投影点与目标着陆区的偏离范围。
在停泊轨道飞行时，由于受到轨道控制误差、测定轨误差和高阶摄动影响，火星探测器在火星表面的投影点将会沿着自西向东的方式漂移。当投影点偏离预选着陆区较远时，将会超过科学载荷能够容忍的“侧视”界限。同时，火星探测器在停泊飞行轨道上的时间极为有限。为了充分利用这段时间进行探测，航天设计师们想出了停泊轨道维持策略。当火星探测器预期的投影点超过科学载荷能够容忍的“侧视”界限时，就要进行停泊轨道维持。
除去保证目标着陆区探测，停泊轨道维持的另一项作用就是保证火星探测器的轨道精确位于火星着陆“走廊”。类似于火星捕获任务，在执行火星捕获制动前，天问一号进行了地火转移飞行过程中的第四次中途修正，保证了探测器精准进入火星捕获“走廊”。在实施火星着陆前，将通过停泊轨道维持精确修正轨道误差，为天问一号顺利实施火星着陆提供保证。
天问一号如何进行停泊轨道维持？
天问一号
简单来讲，停泊轨道维持就是轨道修正，类似于地火转移飞行中实施的中途轨道修正，只是轨道调整量相比之下较小。这些轨道调整都是由火星环绕器实施。为了满足任务中各类轨道调整需求，火星环绕器配置了3000N、120N、25N推力器，而停泊轨道维持由于调整量较小一般选择25N推力器实施。虽然调整量较小，但停泊轨道维持也是完整的轨道调整动作，同样需要进行姿态调整、推力器点火等动作。在实施完停泊轨道维持后，探测器便可以继续完成后续飞行任务。
